Basierend auf der gestreckten Version des Renault Megane bot der Fluence ZE Elektromobilität zu einem erschwinglichen Preis.
Es wurde mit Hilfe ihres Verbündeten Nissan produziert.

Die dritte Generation des Renault Megane wurde in allen Formen angeboten: als 3- und 5-türiges Fließheck, Cabriolet, Kombi und Limousine. Letztere hieß Fluence und wurde nicht auf allen Märkten angeboten. Seine elektrische Version, der Fluence ZE, wurde jedoch nach Großbritannien geschickt, um dem französischen Autokonzern einen Mehrwert zu bieten.

Der Fluence ZE war länger als der normale Renault Fluence mit Verbrennungsmotor. Das lag am Akku und verlieh dem Auto ein besseres Aussehen. Seine Größe ging über die kompakten Fahrzeuge hinaus und könnte sogar dem Laguna-Fließheck drohen. Seine schlanken Scheinwerfer, die auf die Seite geschwungen sind, und der quadratische Frontgrill verliehen dem Auto ein besseres Aussehen als anderen Renaults auf dem Markt.

Im Inneren wies der Fluence ZE ein anderes Armaturenbrettdesign auf, auf dem ein TomTom-Navigationssystem montiert war. Das Kombi-Instrument verfügte über einen Tachometer in der Mitte, einen Batteriestand auf der linken Seite und ein kleines Zifferblatt auf der rechten Seite mit sofortigem Verbrauch. Rechts wurde auch ein LCD für den Bordcomputer platziert. Aufgrund des großen Radstands boten die Rücksitze viel Beinfreiheit und genügend Kopffreiheit

Der Antriebsstrang stammte von einem Nissan Leaf und bot eine anständige Menge an Leistung und Gesamtgeschwindigkeit, insbesondere für den Stadtverkehr. Es war weder schnell noch schnell, aber es bot genug für einen täglichen Arbeitsweg.