Der französische Hersteller Renault versucht immer wieder, in den Luxusautomarkt zurückzukehren.
Nach zwei Fehlschlägen mit dem VelSatis im Jahr 2001 und dem Latitude im Jahr 2010 brachten die Franzosen 2015 den Talisman auf den Markt und 2020 kamen sie mit einem Facelift. Vielleicht ist das dritte Mal ein Zauber.

Den fast 5 Meter langen Wagen gibt es nur mit FWD und Motoren zwischen 120 PS und 225 PS, Turbodiesel oder Benziner. Das für den Talisman angebotene Getriebe ist für die meisten Versionen hauptsächlich ein 6-Gang-Schaltgetriebe, kann aber je nach Motor optional mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe oder mit einem CVT-Getriebe ausgestattet werden.

Zum Facelift gehört auch der neue 1,33-Liter-Motor, der auch in Autos wie der Mercedes-Benz A-Klasse zu finden ist und beim Renault 160 PS leistet. Spitzenklasse und neu im Talisman ist ein 1,8-Liter-Benzinmotor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung, der 225 PS entwickelt. Es ist mit einem EDC-Doppelkupplungs-Siebengang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Die Dieselpalette umfasst einen neuen 1,7-Liter-Blue-dCi-Motor mit 120 PS oder 150 PS und einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Das Programm umfasst auch einen Zweiliter-Blue-dCi-Motor mit entweder 160 PS oder 200 PS, der mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist.

Das überarbeitete Infotainmentsystem namens EASY-LINK verfügt über einen 9,3-Zoll-Bildschirm in Hochformat und umfasst digitales DAB-Radio, Multimedia und ein mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibles Telefonsystem.

Mit zwei Fahrzeugen, die fast um die gleichen Kunden konkurrieren, dem Laguna und dem Latitude, hatte der französische Autohersteller Renault beschlossen, beide einzustellen und 2016 die Talisman-Reihe einzuführen.
Der Laguna war ein erfolgreiches Modell, aber Renault war bestrebt, in den Premium-Markt einzusteigen. Also brachten sie den Talisman für den gehobenen Markt auf den Markt, aber auch als Ersatz für die Laguna-Reihe. Es basierte auf der CMF-CD-Plattform von Renault-Nissan, die auch für den großen MPV Espace verwendet wurde. Renault versprach, nur hochwertige Materialien für den Talisman zu verwenden und sich nach besten Kräften zu bemühen, das Auto in jedem Detail besser zu machen als sowohl den Laguna als auch den Latitude.

Das Äußere ist ein Vertrauensbeweis, der dem großen Auto einen hochwertigen Eindruck verleiht, aber anders als bei anderen europäischen Premium-Automobilherstellern. Die Scheinwerfer und das Tagfahrlicht wurden schön in die vordere Stoßstange integriert. Für das Heck des Autos hatte es die gleichen “charakteristischen Rücklichter” wie die Megane-Limousine.

Im Inneren gab es viel Platz für die Beifahrer und ein TFT-Display im Kombiinstrument. Der Renault R-Link 2 war mit Konnektivität zu Android Auto und Apple CarPlay erhältlich. Aber für die Rücksitze gab es weniger Platz und seltsamerweise nicht einmal einen USB-Anschluss. Aber immerhin hatte es eine 12-Volt-Steckdose. Abgesehen davon war es ein schön gemachtes Interieur.