Fransız üretici Renault, lüks otomobil pazarına geri dönmeye çalışıyor.
2001’de VelSatis ve 2010’da Latitude ile iki başarısızlığın ardından, Fransızlar 2015’te Talisman’ı piyasaya sürdü ve 2020’de bir makyajla geldiler. Belki üçüncü kez bir çekiciliktir.

Yaklaşık 5 metre (15,9 ft.) uzunluğundaki otomobil, yalnızca FWD ve 120 hp ile 225 hp, turbo dizel veya benzin arasında değişen güce sahip motorlarla mevcuttur. Talisman için sunulan şanzıman, versiyonların çoğu için esas olarak 6 ileri manueldir, ancak bir seçenek olarak, motora bağlı olarak, 7 vitesli çift debriyajlı otomatik şanzıman veya CVT tipi ile donatılabilir.

Yüz gerdirme aynı zamanda Mercedes-Benz A-Serisi gibi otomobillerde de bulunabilen yeni 1.33 litrelik motoru içeriyor ve Renault’da 160 hp sunuyor. Yelpazenin en iyisi ve Talisman’daki yeni, turboşarjlı ve 225 hp geliştiren doğrudan enjeksiyonlu 1.8 litrelik benzinli bir motordur. EDC çift debriyajlı yedi vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirildi.

Dizel yelpazesi, 120 hp veya 150 hp’lik yeni 1.7 litrelik Blue dCi motor ve altı vitesli manuel şanzıman içerir. Seride ayrıca, altı vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş 160 hp veya 200 hp iki litrelik Blue dCi motor da yer alıyor.

EASY-LINK olarak adlandırılan revize edilmiş bilgi-eğlence sistemi, dikey konfigürasyonda 9.3” ekrana sahip ve dijital DAB radyo, multimedya ve Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumlu bir telefon sistemi içeriyor.

Neredeyse aynı müşteriler için rekabet eden iki araç olan Laguna ve Latitude ile Fransız otomobil üreticisi Renault, 2016’da her ikisini de sonlandırmaya karar vermiş ve Talisman serisini tanıtmıştı.
Laguna başarılı bir modeldi, ancak Renault Premium pazarına girmeye hevesliydi. Böylece, Tılsım’ı üst pazar için piyasaya sürdüler, aynı zamanda Laguna serisinin yerini aldılar. Büyük MPV Espace için de kullanılan Renault-Nissan CMF-CD platformuna dayanıyordu. Renault, Talisman için yalnızca yüksek kaliteli malzemeler kullanacağına ve aracı her ayrıntısında hem Laguna hem de Latitude’dan daha iyi hale getirmek için elinden gelen çabayı göstereceğine söz verdi.

Dış görünüm, büyük otomobile yüksek kalite hissi veren, ancak diğer Avrupalı premium otomobil üreticilerinin sunduğundan farklı bir güven kanıtıydı. Farlar ve DRL ön tampona güzel bir şekilde entegre edilmiş. Arabanın arkası için, Megane Sedan’dakiyle aynı “imzalı stop lambaları” vardı.

İçeride ön yolcular için bolca yer vardı ve gösterge panelinde bir TFT ekran vardı. Renault R-Link 2, Android Auto ve Apple CarPlay bağlantısıyla mevcuttu. Ancak arka koltuklar için daha az yer vardı ve garip bir şekilde bir USB bağlantı noktası bile yoktu. Ama en azından 12 voltluk bir prizi vardı. Bunun dışında güzel bir iç mekandı.