Subaru Legacy war die einzige Mittelklasse-Limousine, die serienmäßig mit Allradantrieb angeboten wurde, unabhängig von der Ausstattungsvariante oder der Motorwahl.
Und das Modell 2014 machte da keine Ausnahme.

Subaru entschied sich dafür, sein Flaggschiffmodell, den Legacy, häufiger zu ersetzen als die regulären 8-Jahre oder mehr, die für andere Autohersteller verwendet werden. Deshalb war das 2014 eingeführte Modell 2015 die siebte Generation eines Autos, das 1989 erstmals vorgestellt wurde. Anfangs wurde der Legacy auch als Rallye-Auto entwickelt, aber sein kleinerer Bruder, der Impreza, war in diesem Spiel besser und blieb das Schlüsselmitglied im WRC-Programm.

Der 2015er Legacy war noch eine Sportlimousine, mit einem auf Performance ausgerichteten Alles. Das Außendesign war sportlich, mit einem aggressiven Look auf den Scheinwerfern und dem großen, von einem verchromten Rand umgebenen Kühlergrill. Die Stoßstange war mit einer zentralen Lufthutze und Seitenkästen für die Nebelscheinwerfer ausgestattet. Hinten sorgte eine in den Kofferraum eingearbeitete Lippe für den letzten sportlichen Touch.

Innen war das Auto schon bei seiner Markteinführung gestalterisch veraltet. Das hoch montierte Audiosystem und der schlichte Stil waren für dieses Jahr ungewöhnlich. Andere Autohersteller haben bereits serienmäßig Infotainment-Einheiten eingebaut, nicht aber Subaru.

Der Hauptvorteil des Legacy war der Antriebsstrang. Sein symmetrischer Allradantrieb sorgte auch bei härtesten Straßenverhältnissen auf Schnee, Schotter, Matsch oder Eis für eine sichere Fahrt. Das Auto wurde mit zwei Motorvarianten und einem CVT angeboten.