Ursprünglich als Fließheckversion für den bekannteren Indica auf den Markt gebracht, wurde er hauptsächlich in Indien verkauft.
Die Verbindung mit dem Namen Indica, der meist mit billigen Taxifahrzeugen in Verbindung gebracht wird, war für einige der Kunden ein Nachteil. Abgesehen davon boten die drei Motorvarianten, von denen zwei Diesel und einer Benziner waren, eine anständige Leistung und einen angemessenen Kraftstoffverbrauch für den indischen Markt.

Der Basismotor war ein 1,1-Liter-Benziner mit 68 PS und 98 Nm (72,3 lb-ft) Drehmoment. Die anderen beiden Motoren waren 1,3- und 1,4-Liter-Turbodieselmotoren mit 88 PS bzw. 70 PS. Nein, das ist kein Fehler. Der kleinere Motor hatte eine höhere Leistung, da es sich um den moderneren 1,3-Liter-Multijet-Motor von Fiat handelte.

Die Karosserie war im Grunde eine verkürzte Tata Indica, die sich dieselbe Plattform teilte. Das Auto war 3,8 Meter (12,5 Fuß) lang und hatte einen kleinen Kofferraum von 232 Litern (8,2 Kubikfuß). Aber es hatte die Mindestanforderungen für das, was der indische Automarkt brauchte. Die einzigen Standardmerkmale waren die Servolenkung und die Klimaanlage. Die Top-Version war außerdem mit Doppelairbags und Sicherheitsgurten für alle Sitze ausgestattet. Für die Indica Vista wurde kein ABS angeboten. Aufgrund der geringen Verkaufszahlen wurde der Vista im Dezember 2015 aus der Produktion genommen.