Aston Martin utilizó toda su experiencia y sus pilotos de Fórmula 1 para desarrollar su hipercoche definitivo, el Valhalla.
El fabricante de automóviles británico aprendió sus lecciones cuando trabajó en el superdeportivo Valkyrie y lo aplicó al Valhalla, pero fue una diferencia importante entre esos dos modelos. Mientras que el Valkyrie era un vehículo centrado en la pista, el Valhalla tuvo que hacer frente bien a las pistas y las carreteras regulares.

Crearon el vehículo alrededor de una tina de fibra de carbono con un motor montado en el medio. Eso condujo a un área frontal estrecha y corta, un invernadero con un enorme parabrisas curvo y un techo de fibra de carbono. Detrás de él, una entrada de aire similar a un tubo respirador permitía que el aire entrara en el motor biturbo montado detrás de la cabina. Un ala doble de fibra de carbono que aseguró hasta 600 kg (1,322 lbs) de carga aerodinámica en el eje trasero en la parte trasera.

Aston Martin creó un interior minimalista con un par de asientos deportivos individuales fabricados en fibra de carbono y acolchado fino. Entre ellos, la consola central albergaba los botones de la caja de cambios. Además, el fabricante de automóviles británico instaló un panel de instrumentos digital frente al conductor y un volante de apariencia cuadrada.

La planta de energía V8 de 4.0 litros presentaba un cigüeñal plano para un mejor equilibrio del motor. Los ingenieros lo combinaron con una transmisión automática de ocho velocidades (doble embrague). Vale la pena mencionar que los ocho engranajes eran para reenviar. Para dar marcha atrás al coche, Aston Martin empleó el motor eléctrico. El sistema de tracción total contaba con un motor eléctrico en la parte delantera y otro en el eje trasero, que trabajaban en conjunto con el motor biturbo de 750 hp.