Chevrolet presentó la Blazer en 1995 como una SUV todoterreno con algunas habilidades todoterreno y buen comportamiento en carretera.
Con sus formas redondeadas y suspensión delantera independiente, la Blazer de 1995 se posicionó desde el principio como un vehículo familiar más que como un todoterreno. La gerencia de GM consideró que aquellos que amaban el K5 cuando eran jóvenes apreciarían el cómodo auto nuevo, que estaba disponible con una versión de tres o cinco puertas.

El Blazer era un excelente vehículo familiar en la versión de cinco puertas, bueno para una carrera escolar o un fin de semana en las montañas con toda la familia a bordo. Parecía más deportivo y práctico también. Con los faros separados de los intermitentes por una ancha lama cromada horizontal, su fascia delantera inspiraba más pasión por las carreteras que por los senderos. Sin embargo, podría hacer ambas cosas. En la parte trasera, la puerta trasera presentaba un sistema de apertura de vidrio para que el propietario pudiera cargarlo en el maletero sin abrir toda la puerta trasera.

En el interior, el Blazer presentaba asientos de tela con la opción de velour. El modelo de 1995 presentaba un selector de marchas montado en la columna de dirección y una perilla para el sistema 4x4: 2WD, 4WD automático y bloqueo 4x4. Los vehículos equipados con transmisión manual presentaban una palanca de cambios montada en el piso y un selector de caja de transferencia.

Debajo del capó, GM instaló el mismo motor V6 de 4.3 litros emparejado con una transmisión automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades. Dado que algunas áreas no requerían sistemas de tracción total, GM hizo que el SUV estuviera disponible con un sistema trasero o 4x4. Este último presentaba una caja de transferencia con engranajes de rango alto y bajo.