Junto con la segunda generación de sus camionetas, Chevrolet presentó una versión de cabina extendida para su gama Heavy-Duty Silverado.
Es cierto que Ford seguía liderando el mercado de las camionetas y seguía aumentando su posición de liderazgo, pero eso no significaba que Chevrolet tuviera que tirar la toalla. La segunda generación de la Silverado salió al mercado en 2007, tratando de demostrar que puede hacerlo mejor que su predecesora. Desafortunadamente, el momento era malo debido a la crisis económica mundial y los primeros años no fueron buenos para la marca de pajarita y su empresa matriz.

Al igual que su predecesora, la Silverado estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con una cabina de chasis y subiendo a la versión de cabina doble grande. La línea HD de sus hermanos de trabajo liviano por diseños musculosos para las parrillas, faros, capó y guardabarros delanteros. La versión de cabina extendida presentaba un par de puertas en la parte delantera y puertas batientes en la parte trasera. La cama en la parte trasera estaba disponible en tres tamaños de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) y 8’ (2438 mm) en tres distancias entre ejes diferentes.

En el interior, la Chevrolet Silverado ofrecía hasta cinco posiciones de asiento, con espacio suficiente para los ocupantes delanteros y tamaño decente para los traseros. Como la mayoría de las camionetas pickup en el mercado, ofrecía un tablero grande, con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática.

El fabricante ofreció la Silverado HD con la opción de dos motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 6 velocidades. Estaba disponible como 2WD o 4WD. Para la versión Z71, el fabricante de automóviles ofreció placas protectoras adicionales para proteger la carrocería durante la conducción todoterreno.

Chevrolet presentó la segunda generación de la serie Silverado 2500HD en 2008 con una opción de tres cabinas, y la versión más destacada fue la Crew Cab.
GM tenía una larga historia en el mercado de vehículos utilitarios, y la Chevrolet Silverado era solo un ejemplo de una larga línea de camionetas. El modelo 2008 ofrecía un estilo e ingeniería de servicio pesado, pero estaba dirigido a un segmento que no necesitaba un vehículo de una tonelada completamente desarrollado.

Al igual que su predecesora, la Silverado estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con una cabina de chasis y subiendo a la versión de cabina doble grande. La línea HD de sus hermanos de trabajo liviano por diseños musculosos para las parrillas, faros, capó y guardabarros delanteros. La versión Crew Cab presentaba cuatro puertas y se despojó de la opción de cama más extendida.

En el interior, la Chevrolet Silverado ofrecía hasta cinco cómodas posiciones de asiento, con espacio suficiente para todos los pasajeros. Como la mayoría de las camionetas del mercado, ofrecía un gran tablero con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática.

El fabricante ofreció la Silverado HD con la opción de dos motores combinados de serie con una caja de cambios automática de 6 velocidades. Estaba disponible como 2WD o 4WD. Para la versión Z71, el fabricante de automóviles ofreció placas protectoras adicionales para proteger la carrocería durante la conducción todoterreno.

GM presentó la tercera generación de la Chevrolet Silverado HD2500 en 2006 como modelo del año 2007 y fue un éxito instantáneo para la marca estadounidense.
Fue la segunda generación de la GMC Sierra y la tercera generación de la Chevrolet Silverado las que ganaron la Camioneta Norteamericana del Año 2007. Los créditos fueron para la plataforma GMT900 utilizada para construir ambos vehículos. La Silverado estaba disponible como cabina regular, cabina extendida y cabina doble. La versión Regular Cab era la más trabajadora de la familia.

Se le pidió al equipo de diseño que hiciera el automóvil más aerodinámico para mejorar la eficiencia del combustible, lo que se reflejó en la forma de la camioneta. Con su parabrisas muy inclinado y espacios de panel más estrechos, los resultados fueron mucho mejores que los de su predecesor. Por lo general, a nadie le importa la aerodinámica de un caballo de batalla, pero todos los contratistas se preocupan por la eficiencia del combustible.

Incluso en el nivel de equipamiento básico, la WT (camioneta de trabajo), la Silverado 2500 estaba equipada con una unidad de aire acondicionado, estéreo AM/FM/XM. Había espacio para hasta tres pasajeros en la parte delantera. Mientras que el modelo base presentaba un diseño de tablero simple, los niveles de equipamiento superiores presentaban más comodidades.

Sus ventajas más importantes venían dadas por el chasis, con suspensión independiente en las ruedas delanteras para toda la gama. Eso ayudó a que el automóvil se comportara más cerca de los automóviles que de los camiones en la carretera. Estaba disponible con versiones 4x2 o 4x4 y una opción de dos motores combinados con una transmisión automática de 6 velocidades.