Chevrolet preparó en 2018 un paquete especial para la undécima generación de Suburban, que trajo más potencia y más desempeño a uno de los SUV más sobredimensionados del mercado.
El Suburban siempre fue la versión menos equipada del Tahoe, incluso si GM los construyó a ambos en el mismo chasis. Compartió más partes y características con su hermano mimado, pero por lo general no tenía los mismos motores para jugar. La Suburban RST 2018, o Rally Sport Truck, vino a arreglar eso y proporcionó más que solo más ponis debajo del capó.

En el exterior, el fabricante de automóviles eliminó todas las molduras cromadas de la parrilla, las manijas de las puertas y los estribos laterales. El fabricante de autos los pintó del color de la carrocería y, si el auto era negro, ofrecía un aspecto agresivo. Además, sus pinzas de freno rojas de los frenos Brembo de 410 mm (16,1”) eran una pista de que era más que una Suburban personalizada.

En el interior, la Suburban RST presentaba tres filas de asientos para siete pasajeros adultos con asientos tipo capitán en el medio. Su interior revestido de cuero parecía nada menos que un Tahoe. Además de eso, Chevrolet incluyó dos pantallas plegables montadas en el techo para entretenimiento en los asientos traseros. El salpicadero y el grupo de instrumentos mostraban un aspecto similar al del resto de la gama Suburban.

En el aspecto técnico, el RST presentaba un motor V-8 de 6.2 litros que proporcionaba 420 hp y GM lo combinó con una transmisión automática estándar de 10 velocidades.

La Chevrolet Suburban se fabricó por primera vez en 1934 y es la placa de identificación continua de más larga duración en el establecimiento de la producción.
A fines de 2019, comenzó un nuevo capítulo en la historia de Suburban con la introducción de la 12.ª generación.

El Suburban 2020 tiene una distancia entre ejes más larga que el modelo anterior y nuevos sistemas de chasis que crean una mayor suavidad de marcha, particularmente en pavimento irregular y superficies sin pavimentar. La nueva Suburban tiene el mayor espacio para pasajeros y carga de cualquier SUV en su segmento. La nueva suspensión trasera independiente multibrazo, las nuevas tecnologías como Rear Pedestrian Alert y HD Surround Vision, el nuevo sistema multimedia para el asiento trasero y el nuevo interior se diseñaron específicamente para aprovechar el espacio líder en su clase, con la misión de crear el viaje por carretera definitivo. ambiente.

Vale la pena mencionar que los pisos de carga de los vehículos son significativamente más bajos, lo que brinda una posición de asiento más natural y una notable ganancia de 10 pulgadas (254 mm) de espacio para las piernas en la tercera fila, con grandes aumentos en el espacio de carga.

En cuanto a los motores, el Duramax 3.0L turbodiésel de seis cilindros en línea opcional está disponible en todos los modelos, excepto en el Z71, y desarrolla 277 hp de potencia con un sólido par de 460 lb-pie, lo que brinda algunas de las clasificaciones de economía de combustible más altas en este segmento.
En este momento, la Chevrolet Suburban es la única en su segmento con motor diésel.

El nombre Chevrolet Suburban estuvo en el mercado desde 1935.
Hay muchas marcas de automóviles que no pueden presumir de una larga historia como esa. De hecho, el nombre Suburban era el nombre más antiguo de la industria automotriz que todavía estaba en producción.

La duodécima generación del Chevrolet Suburban se presentó en septiembre de 2013. Se mantuvo la arquitectura de carrocería sobre bastidor para mantener bajos los costos de producción. El peso no era un problema siempre que pudiera moverse con uno de los grandes motores V8 disponibles en la estantería del fabricante.

El diseño estadounidense era sencillo y simple como una forma, pero hubo algunos detalles que se cambiaron. En el frente, el sistema de doble faro con bombillas HID, proyector de haz y el sistema DRL era estándar. La parrilla cromada masiva albergaba el diseño del logotipo de Chevrolet con corbatín en el medio. Para la construcción del coche se utilizaron algunos materiales ligeros. El capó y la compuerta levadiza fueron hechos de aluminio para facilitar el vehículo. Pero seguía siendo un vehículo de 2,5 toneladas (5586 libras).

En el interior, la Suburban podía configurarse con asientos para hasta 9 pasajeros, pero había opciones disponibles para 8 o 6. El conductor tenía muchos botones y controles, más que en un vehículo normal. Aparte de los normales, tenía controles para los aparadores retráctiles (escalones de entrada), asistencia de remolque, columna telescópica y de inclinación eléctrica, y muchos más. El grupo de instrumentos tenía seis diales analógicos, incluidos el voltaje y la presión del aceite.

En cuanto a los motores, el Suburban 2015 se hizo más eficiente en combustible debido a su sistema de desactivación de cilindros, que ayudó a que el gran SUV funcionara en modo de 4 cilindros. La transmisión estándar era una automática de 6 velocidades.

La décima generación de Chevrolet Suburban se ha mantenido como la placa de identificación más antigua en la línea de Chevrolet.
Su capacidad para remolcar, transportar y transportar a nueve pasajeros en cualquier tipo de condición de carretera lo convirtió en el favorito de millones de estadounidenses, y no solo. En 2006 se lanzó como modelo 2007, con una gama de tres motores V8 bajo el capó.

El Suburban estaba disponible como serie 1500 o 2500 (media tonelada o tres cuartos de tonelada). El de media tonelada tenía un motor de 5.3 litros con 295 hp y 454 Nm (335 lb-ft) de torque. Estaba disponible con un sistema 2wd o 4wd. Las variantes más grandes, con motores V8 de 6.0 litros y 8.1 litros, presentaban una configuración 4x4 de serie. El 8.1 litros fue el gran transportador, capaz de remolcar hasta 12.000 libras (5440 kg). Todos los vehículos tenían transmisión automática de 4 velocidades instalada de serie.

También había diferentes niveles de equipamiento. El Z71 se destaca porque tenía un paquete todoterreno.

Las opciones interiores coincidían con las de un vehículo de lujo. Dado que el Cadillac Escalade se construyó sobre el mismo chasis, algunas de las características destinadas a la lujosa marca estadounidense se transfirieron al vehículo familiar.

En el departamento de seguridad, Chevrolet instaló bolsas de aire estándar de dos etapas. Las bolsas de aire delanteras estándar de dos etapas se despliegan según la gravedad del choque, y un sistema de seguridad del asiento del pasajero puede detectar la presencia de un niño que viaja en la parte delantera y desactivar la bolsa de aire para evitar lesiones.

GM presentó la novena generación de la Suburban en 1999, y fue otra prueba de que la gente no necesitaba una minivan para llevar a ocho personas adentro.
El SUV del tamaño de un gigante se basó en el confiable chasis GMT830 utilizado para la camioneta GMC Silverado/GMC Sierra. Podía manejar terreno accidentado, castigar caminos y tirar de remolques pesados. Solo tenía dos enemigos: el consumo de combustible y las carreteras sinuosas.

La Suburban fue el caballo de batalla de la familia. No era lujoso ni elegante. Era más un paleto con Wranglers y un par de botas que podía ir a un resort de cinco estrellas y pedir una cerveza en un vaso rojo. En la parte delantera, la Suburban presentaba un sistema de faros dobles con bordes redondeados y un listón cromado que cruzaba la fascia delantera de izquierda a derecha. Era un poco más corto, más estrecho y con una distancia entre ejes más corta que su predecesor. En la parte trasera, la Suburban presentaba una puerta trasera clásica con una ventana abatible, buena para tirar algunas compras en el maletero.

En el interior, estaba disponible en algunas configuraciones de asientos, pero el estándar era de tres filas con un par de asientos en la parte delantera y tres en cada una de las otras dos filas. El tablero se parecía al instalado en la Chevrolet Silverado, con un grupo de instrumentos alto extendido sobre la consola central. Una consola central ancha y alta separaba los amplios asientos delanteros individuales. Todos los demás asientos podrían haberse plegado o quitado para aumentar el maletero.

Debajo del capó, Chevrolet instaló una selección de tres motores que oscilaban entre 5.3 litros y 8.1 litros acoplados a una transmisión automática estándar de cuatro velocidades.