Parte SUV y parte minivan, la Uplander era un vehículo cruzado especial que combinaba un 4x4 con un MPV.
El resultado fue un buen vehículo recreativo equipado con una opción para un sistema de tracción total.

La Uplander no fue la historia más exitosa en la historia de GM. Vivió solo tres años y, a pesar de sus buenas intenciones, se vendió en un número muy pequeño en comparación con las grandes esperanzas de sus padres.

Para la Uplander, GM utilizó una evolución de la plataforma de carrocería en U. Fue el mismo que se usó para el Pontiac Aztek que, sorprendentemente, se vendió en mayor cantidad que el Uplander. Presentaba una apariencia exterior simple, algo aburrida, con un estilo MPV clásico y puertas corredizas en la parte trasera. El gran portón trasero en la parte trasera podría haberse usado como paraguas, ya que era lo suficientemente grande como para albergar una pequeña reunión debajo.

En el interior, la Uplander estaba disponible con hasta siete asientos. El banco trasero podría haberse dividido en proporciones 60/40 y ampliar el espacio del maletero o usarlo como tienda de campaña. El tablero se inspiró en un sedán regular, con un grupo de instrumentos redondeado y cuatro diales en el interior. El selector de marchas montado en la columna de dirección permitía el paso libre de izquierda a derecha, con los asientos desplazados hacia atrás.

La Uplander se ofreció con la opción de dos motores V6 acoplados a una transmisión automática de 4 velocidades. Para un vehículo modelo 2005, eso estaba desactualizado. Había una versión denominada “Híbrida”, que podría haber funcionado tanto con gasolina como con etanol. No era un verdadero híbrido eléctrico-gasolina. El sistema de tracción con tracción total se ofreció solo en 2005 y 2006.