Наполовину внедорожник и наполовину минивэн, Uplander был специальным кроссовером, который сочетал в себе 4x4 с MPV.
В результате получился хороший автомобиль для отдыха, оснащенный опцией полного привода.

Uplander был не самой успешной историей GM. Он прожил всего три года и, несмотря на свои благие намерения, был продан в очень небольшом количестве по сравнению с большими надеждами родителей.

Для Uplander GM использовала эволюцию платформы U-body. То же самое использовалось для Pontiac Aztek, который, как ни странно, был продан в большем количестве, чем Uplander. Он отличался простым, несколько унылым внешним видом, классическим стилем минивэна и раздвижными дверями сзади. Большая задняя дверь могла использоваться как зонт, так как она была достаточно большой, чтобы разместить под ней небольшую компанию.

Внутри Uplander был доступен с семью сиденьями. Заднее сиденье можно было разделить на части 60/40 и расширить багажник или использовать его как палатку. Приборная панель была вдохновлена обычным седаном с закругленной комбинацией приборов и четырьмя циферблатами внутри. Рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке, позволял свободно перемещаться слева направо при отодвинутых назад сиденьях.

Uplander предлагался с двумя двигателями V6 в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для автомобиля 2005 модельного года это было устаревшим. Существовала так называемая «гибридная» версия, которая могла работать как на бензине, так и на этаноле. Это был не настоящий бензиново-электрический гибрид. Полноприводная тяговая система предлагалась только в 2005 и 2006 годах.