La versión eléctrica Dacia Spring se lanzó en 2020 y fue el automóvil más pequeño que jamás haya fabricado Dacia.
El pequeño Spring tenía espacio para 4 personas solamente y estaba diseñado para el tráfico urbano, por lo que el área de carga era de 300 L.

El diseño exterior del Spring era muy parecido al del Renault Kwid, con faros estrechos, una gran parrilla con detalles cromados y el logo de Dacia. Desde atrás, el Spring era similar al Sandero de Dacia lanzado en el mismo año, con un parachoques trasero rediseñado.

El Spring tenía un motor eléctrico que desarrollaba 45 hp emparejado con una batería de 26,8 kW.

La autonomía se estimó en unos 220 km y posiblemente 295 km en tráfico urbano con velocidad constante y condiciones meteorológicas cercanas a las ideales. La batería se puede cargar a 220V.

En el interior del Spring pudimos encontrar un habitáculo sencillo y bien ensamblado, cuyo diseño interior no difiere mucho de las versiones anteriores del Sandero.

Los usuarios podían conectar sus dispositivos móviles a través de Apple CarPlay o Android Auto, usando el sistema de navegación multimedia de Dacia, sin embargo, no era una opción estándar.

Dacia también lanzó una aplicación móvil llamada “My Dacia”, a través de la cual los usuarios podían ver el porcentaje de batería restante, la ubicación del automóvil, la ETA para cargar y encender el control de clima.

El pequeño vehículo tenía una garantía de 3 años o 100 000 km y Dacia también ofrecía a los clientes una garantía de 8 años para la batería.

Se esperaba que el Dacia Spring fuera un éxito, ya que era un automóvil económico que ofrecía grandes ventajas.

La versión eléctrica Dacia Spring se lanzó en 2020 y fue el automóvil más pequeño que jamás haya fabricado Dacia.
Para la versión cargo del mini SUV, Dacia decidió quitar la bancada trasera, aumentando así el área de carga de 300 L a 800 L.

El diseño exterior del Spring era muy parecido al del Renault Kwid, con faros estrechos, una gran parrilla con detalles cromados y el logo de Dacia. Desde atrás, el Spring era similar al Sandero de Dacia lanzado en el mismo año, con un parachoques trasero rediseñado.

El único color de pintura exterior para la versión de carga era blanco.

Las características estándar incluían aire acondicionado, conexión bluetooth y un puerto USB, llantas de 14 pulgadas y manijas exteriores de las puertas y espejos retrovisores negros. No se disponía de rueda de repuesto para el modelo, por lo que Dacia decidió utilizar el espacio para carga.

El Spring tenía un motor eléctrico que desarrollaba 45 hp emparejado con una batería de 26,8 kW.

La autonomía se estimó en unos 220 km y posiblemente 295 km en tráfico urbano con velocidad constante y condiciones meteorológicas cercanas a las ideales.

En el interior del Spring pudimos encontrar un habitáculo sencillo y bien ensamblado, cuyo diseño interior no difiere mucho de las versiones anteriores del Sandero.

Los usuarios podían conectar sus dispositivos móviles a través de Apple CarPlay o Android Auto, utilizando el sistema de navegación multimedia de Dacia.

Dacia también lanzó una aplicación móvil llamada “My Dacia”, a través de la cual los usuarios podían ver el porcentaje de batería restante, la ubicación del automóvil, la ETA para cargar y encender el control de clima.

El pequeño vehículo tenía una garantía de 3 años o 100 000 km y Dacia también ofrecía a los clientes una garantía de 8 años para la batería.

Se esperaba que el Dacia Spring fuera un éxito, ya que era un automóvil económico que ofrecía grandes ventajas.