Dacia Spring elektrikli versiyonu 2020’de piyasaya sürüldü ve Dacia’nın şimdiye kadar yapılmış en küçük otomobiliydi.
Küçük Spring’de sadece 4 kişilik yer vardı ve şehir içi trafik için tasarlandı, bu nedenle yükleme alanı 300L’ydi.

Spring’in dış tasarımı, dar farları, krom aksanlı büyük bir ızgarası ve Dacia logosuyla hemen hemen Renault Kwid’e benziyordu. Arkadan, Spring, yeniden tasarlanmış bir arka tamponla, aynı yıl piyasaya sürülen Dacia’nın Sandero’suna benziyordu.

Spring, 26,8 kW pil ile eşleştirilmiş 45 hp geliştiren bir elektrik motoruna sahipti.

Özerklik, sabit hız ve ideale yakın hava koşulları ile şehir trafiğinde yaklaşık 220 km ve muhtemelen 295 km olarak tahmin edildi. Batarya 220V ile şarj edilebilir.

Spring’in içinde basit, iyi bir araya getirilmiş bir kabin bulabildik, iç tasarım Sandero’nun eski versiyonlarından çok farklı değil.

Kullanıcılar, Dacia’nın medya navigasyon sistemini kullanarak mobil cihazlarını Apple CarPlay veya Android Auto üzerinden bağlayabiliyordu, ancak bu standart bir seçenek değildi.

Dacia, kullanıcıların kalan pil yüzdesini, otomobilin konumunu, şarj için tahmini varış süresini görebildiği ve klimayı açabildiği “My Dacia” adlı bir mobil uygulama da yayınladı.

Küçük aracın 3 yıl veya 100.000 km garantisi vardı ve Dacia da müşterilerine akü için 8 yıl garanti verdi.

Dacia Spring’in büyük avantajlar sunan ekonomik bir otomobil olması nedeniyle bir hit olması bekleniyordu.

Dacia Spring elektrikli versiyonu 2020’de piyasaya sürüldü ve Dacia’nın şimdiye kadar yapılmış en küçük otomobiliydi.
Mini SUV’nin kargo versiyonu için Dacia arka sırayı kaldırmaya karar verdi ve böylece yük alanını 300 L’den 800 L’ye çıkardı.

Spring’in dış tasarımı, dar farları, krom aksanlı büyük bir ızgarası ve Dacia logosuyla hemen hemen Renault Kwid’e benziyordu. Arkadan, Spring, yeniden tasarlanmış bir arka tamponla, aynı yıl piyasaya sürülen Dacia’nın Sandero’suna benziyordu.

Kargo versiyonu için tek dış boya rengi beyazdı.

Standart özellikler arasında klima, bluetooth bağlantısı ve bir USB bağlantı noktası, 14 inç jantlar ve siyah dış kapı kolları ve arka aynalar bulunuyordu. Model için yedek lastik bulunamayınca Dacia, alanı kargo için kullanmaya karar verdi.

Spring, 26,8 kW pil ile eşleştirilmiş 45 hp geliştiren bir elektrik motoruna sahipti.

Özerklik, sabit hız ve ideale yakın hava koşulları ile şehir trafiğinde yaklaşık 220 km ve muhtemelen 295 km olarak tahmin edildi.

Spring’in içinde basit, iyi bir araya getirilmiş bir kabin bulabildik, iç tasarım Sandero’nun eski versiyonlarından çok farklı değil.

Kullanıcılar, Dacia’nın medya navigasyon sistemini kullanarak mobil cihazlarını Apple CarPlay veya Android Auto üzerinden bağlayabilirler.

Dacia, kullanıcıların kalan pil yüzdesini, otomobilin konumunu, şarj için tahmini varış süresini görebildiği ve klimayı açabildiği “My Dacia” adlı bir mobil uygulama da yayınladı.

Küçük aracın 3 yıl veya 100.000 km garantisi vardı ve Dacia da müşterilerine akü için 8 yıl garanti verdi.

Dacia Spring’in büyük avantajlar sunan ekonomik bir otomobil olması nedeniyle bir hit olması bekleniyordu.