El Ferrari 456 estaba disponible en las formas GT y GTA, la única diferencia entre ellas era el tipo de transmisión.
El motor utilizado en el 456 era un V12 de 5,5 litros derivado del Dino V6 que producía 442 CV gracias a sus 4 válvulas por cilindro y al sistema de gestión del motor Bosch Motronic 2.7.

El chasis era una estructura espacial tubular de acero, mientras que la carrocería usaba un capó compuesto y paneles de aluminio para mantener el peso bajo.

La designación 456 proviene del hecho de que cada cilindro tiene una cilindrada de 456 cc y este fue el último modelo de Ferrari que usó este esquema de nombres.