Ferrari presentó el 575M (Modificata - Modificado) en 2002 como su modelo insignia en la línea GT, y fue diseñado para brindar comodidad y rendimiento.
Con un acento en la comodidad.

Desde su primer vehículo con la insignia de Ferrari, el fabricante de automóviles italiano trató de ofrecer vehículos de alto rendimiento para quienes los usaban en la pista y en la vía pública, para una conducción relajada y placentera. El 575M era menos deportivo y más un gran turismo.

Su diseño derivaba del modelo anterior, el 550 Maranello, y conservaba el nombre de la localidad italiana donde la empresa tenía su sede. Debido a su capó largo que lucía una entrada de aire, los faros cubiertos de vidrio transparente y la parrilla ancha en la parte inferior del parachoques, el 575M era fácil de confundir con su predecesor. En la parte delantera, la única diferencia era la ausencia de los faros antiniebla incorporados en la parrilla principal. En la parte trasera, el 575M presentaba nuevas luces traseras, con las señales de giro dentro de las luces exteriores.

En el interior, los diseñadores decidieron deshacerse del antiguo diseño del salpicadero, que era más adecuado para un coche de carreras que para un gran turismo. Se deshicieron del tacómetro montado en el centro del grupo de instrumentos y lo movieron al lado derecho del panel, y dejaron espacio para un velocímetro del mismo tamaño. Además, se eliminó el conjunto adicional de tres indicadores que estaba en la parte superior de la consola central del 550.

Debajo del capó, Ferrari instaló un motor V12 de 5.7 litros acoplado de serie a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Como opción, Magnetti-Marelli proporcionó una transmisión robotizada tipo F1. Era la primera vez que se instalaba una transmisión de este tipo en un Ferrari V12.