Ferrari a présenté la 575M (Modificata - Modifiée) en 2002 comme son modèle phare dans la gamme GT, et elle a été conçue pour le confort et la performance.
Avec un accent sur le confort.

Depuis son premier véhicule arborant l’écusson Ferrari, le constructeur automobile italien s’est efforcé de proposer des véhicules performants à ceux qui les utilisaient aussi bien sur circuit que sur la voie publique, pour une conduite de loisir détendue. Le 575M était moins un racé et plus un grand tourisme.

Son design est dérivé du modèle précédent, le 550 Maranello, et il garde le nom de la ville italienne où l’entreprise avait son siège. En raison de son long capot doté d’une prise d’air, de phares recouverts de verre transparent et d’une large calandre dans la partie inférieure du pare-chocs, le 575M était facile à confondre avec son prédécesseur. A l’avant, la seule différence était l’absence des antibrouillards intégrés à la calandre principale. À l’arrière, la 575M comportait de nouveaux feux arrière, avec les clignotants à l’intérieur des lampes extérieures.

À l’intérieur, les concepteurs ont décidé de se débarrasser de l’ancien design du tableau de bord, qui était plus adapté à une voiture de course qu’à un grand tourisme. Ils ont abandonné le tachymètre monté au centre du groupe d’instruments et l’ont déplacé sur le côté droit du panneau, et ont fait de la place pour un indicateur de vitesse de même taille. De plus, l’ensemble supplémentaire de trois jauges qui se trouvait au-dessus de la console centrale du 550 a été supprimé.

Sous le capot, Ferrari a installé un moteur V12 de 5,7 litres couplé en série à une boîte manuelle à 6 rapports. En option, Magnetti-Marelli a fourni une transmission robotisée de type F1. C’était la première fois qu’une telle transmission était installée dans une Ferrari V12.