Después de los exitosos modelos 2300, el fabricante de automóviles italiano Fiat lanzó el modelo 130.
Era más corto por su nombre, pero con motores más grandes y más comodidad.

Fiat volvió a la normalidad a finales de los años 60, ofreciendo automóviles para todos los gustos. Ofrecía vehículos desde pequeños y económicos, hasta vehículos de lujo que podían estar al lado de la industria alemana, como el modelo 130. Los motores potentes, los interiores grandes, el excelente manejo y la suspensión moderna elevaron el nivel para otros fabricantes de automóviles.

El 130 se despidió de los antiguos estilos de carrocería con guardabarros más altos que el capó. El 130 alineó su lenguaje de diseño con el modelo 124, con sus faros encerrados en la parrilla, debajo de la línea del capó. Las manijas de las puertas tenían forma dentro de los paneles de las puertas, al ras de la carrocería. El automóvil presentaba pilares delgados para el invernadero, con una buena ayuda para la visibilidad. En la parte trasera, la tapa recta del maletero cubría un gran maletero, apto para maletas grandes.

En el interior, el salpicadero alto para el conductor y rebajado delante del acompañante era nuevo en el mercado y muy elogiado en el momento de su llegada. La distancia entre ejes era muy larga para la época y eso permitía mucho espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Debajo del capó, Fiat instaló motores V6 diseñados por el famoso ingeniero Aurelio Lampdi, quien diseñó motores para Ferrari, tanto para autos de carretera como de Fórmula 1. Los motores estaban acoplados a una caja de cambios manual estándar de 5 velocidades o una opción para una automática de 3 velocidades. Para su automóvil de lujo más grande, Fiat instaló suspensión independiente en las cuatro ruedas basada en los puntales McPherson. En aquellos tiempos, la mayoría de los demás fabricantes de automóviles tenían ejes vivos en la parte trasera.