После успешных моделей 2300 итальянский автопроизводитель Fiat выпустил модель 130.
Он был короче по названию, но с большими двигателями и большим комфортом.

Fiat вернулся в строй в конце 60-х, предлагая автомобили на любой вкус. Он предлагал автомобили от небольших и экономичных до роскошных автомобилей, которые могли бы стоять бок о бок с немецкой промышленностью, например, модель 130. Мощные двигатели, большой салон, отличная управляемость и современная подвеска подняли планку для других производителей автомобилей.

Модель 130 попрощалась со старыми стилями кузова с крыльями выше капота. Модель 130 согласовала свой язык дизайна с моделью 124, с фарами, заключенными в решетку радиатора под линией капота. Дверные ручки были расположены внутри дверных панелей, заподлицо с кузовом. Автомобиль отличался тонкими стойками для теплицы с хорошим обзором. Сзади прямая крышка багажника прикрывала большое багажное отделение, подходящее для больших чемоданов.

Внутри высокая приборная панель для водителя и опущенная перед боковым пассажиром была новой для рынка и очень хвалили на момент ее появления. Колесная база была очень длинной для той эпохи, и это давало много места для ног задних пассажиров.

Под капотом Fiat установили двигатели V6 конструкции известного инженера Аурелио Ламперди, который проектировал двигатели для Ferrari, как для дорожных автомобилей, так и для болидов Формулы-1. Двигатели агрегатировались со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач или в качестве опции для 3-ступенчатого автомата. Для своего самого большого роскошного автомобиля Fiat установил независимую подвеску четырех колес на основе стоек McPherson. В то время у большинства других производителей автомобилей ведущие мосты располагались сзади.