Inicialmente diseñado para fines militares, el Campagnola se lanzó más tarde al público.
Presentado por primera vez en una versión civil en 1974 en el Salón del Automóvil de Belgrado, el Fiat 1107 Campagnola era un vehículo todoterreno puro basado en un concepto completamente nuevo.

Equipado con una carrocería portante, el Campagnola aún ofrecía una distancia al suelo considerable, en comparación con el modelo anterior. El vehículo también contó con suspensiones de barra de torsión independientes y diferenciales autoblocantes en las cuatro ruedas.

El motor gasolina 2.0 litros derivado de los Fiat 131 y 132 fue simplificado y debilitado, ofreciendo una potencia máxima de 80 hp y 150 Nm.

En 1979, la carrocería se reforzó aún más y el modelo contó con un nuevo motor Diesel, un 2445 cmc con una potencia máxima de 72 hp y 147 Nm.

Para reducir el consumo de combustible, la antigua caja de cambios de 4 velocidades se reemplazó por una transmisión de 5 velocidades, por lo que se disponía de un par más alto a velocidades más bajas.

El Campagnola de 1974 tenía una velocidad máxima de más de 120 km/h, mientras que la versión más nueva podía alcanzar los 115 km/h.

El remolque pesado fue uno de los puntos fuertes de Campagnola, gracias a las relaciones reducidas muy cortas.

Con la posibilidad de equipar la 1107 Campagnola Nova con material de primeros auxilios, podría haber servido como ambulancia.

En 1976, se produjeron algunos vehículos en colaboración con Renault, con el motor Renault tipo 829. Se vendió con el nombre de Renault TRM 500.