Inicialmente projetado para fins militares, o Campagnola foi posteriormente lançado ao público.
Apresentado pela primeira vez em versão civil em 1974 no Salão Automóvel de Belgrado, o Fiat 1107 Campagnola era um veículo todo-o-terreno puro baseado num conceito totalmente novo.

Equipado com um corpo de suporte de carga, o Campagnola ainda oferecia uma distância ao solo considerável, em comparação com o modelo anterior. O veículo também apresentava suspensões de barra de torção independentes e diferenciais autotravantes nas quatro rodas.

O motor a gasolina de 2.0 litros derivado para o Fiat 131 e 132 foi simplificado e enfraquecido, oferecendo uma potência máxima de 80 cv e 150 Nm.

Em 1979, a carroceria foi reforçada e o modelo passou a contar com um novo motor Diesel, de 2445 cmc com potência máxima de 72 cv e 147 Nm.

Para diminuir o consumo de combustível, a antiga caixa de 4 velocidades foi substituída por uma transmissão de 5 velocidades, portanto, maior torque estava disponível em velocidades mais baixas.

O Campagnola de 1974 tinha uma velocidade máxima de mais de 120 km/h, enquanto a versão mais recente podia atingir até 115 km/h.

O reboque pesado foi um dos pontos fortes do Campagnola, graças às relações reduzidas muito curtas.

Com a possibilidade de equipar o 1107 Campagnola Nova com equipamentos de primeiros socorros, poderia ter servido como ambulância.

Em 1976, alguns veículos foram produzidos em colaboração com a Renault, apresentando o motor Renault tipo 829. Foi vendido sob o nome Renault TRM 500.