Cuando se trata de tamaño, el Excursion era el Godzilla de su tiempo, se extendía más que cualquier Chevrolet Suburban e hizo que el Ford Focus pareciera un Pinto cuando estaba estacionado al lado del gran SUV.
Ford se inspiró en Hummer cuando construyó el Excursion. Si bien el resistente vehículo militar era grande con cuatro asientos estrechos y ofrecía la comodidad de un cubículo, la Excursion trató de estar en el otro lado de la escala, pero mostró menos habilidades todoterreno. El road-Behemoth se construyó sobre el mismo chasis que el F250 Super Duty y entregó un amplio espacio para hasta nueve personas en el interior.

La fascia delantera se parecía a la fascia delantera del F250, con grandes faros cuadrados y una parrilla de tres partes. Por lo tanto, el coche era muy alto sobre sus pies. Presentaba un parachoques metálico de acero debajo del parachoques para evitar que el vehículo se subiera a otros sedanes. Ford instaló escalones laterales para subir al interior del vehículo, y fue una buena idea. En la parte trasera, el portón trasero se divide en tres, con la ventana hacia arriba y el lado inferior abriéndose desde el medio en las bisagras izquierda y derecha.

En el interior, Ford ofrecía una habitación similar a una limusina para siete u ocho pasajeros. También podría ofrecerse con capacidad para nueve asientos con tres filas de bancos. De lo contrario, presentaba asientos de capitán en el medio y asientos individuales en la parte delantera. El tablero era similar al instalado en el F250 Super Duty.

Debajo del capó, Ford instaló el motor V10 Triton para el modelo base 4x4, pero la Excursion también estaba disponible en una versión 4x2. A pesar del eje delantero rígido con ballestas, el SUV más grande del mercado ofrecía un buen confort gracias a su gran distancia entre ejes.