Como parte de una estrategia de cambio de nombre de toda la marca, el G47 Convertible recibió el nombre de Q60 Convertible, y aún sigue siendo una máquina impulsada por el valor relativamente sin cambios.
Los cambios estilísticos son mínimos y también los de debajo. Sin embargo, el chasis se ha reajustado ligeramente para ofrecer un equilibrio entre una calidad de conducción refinada y una dinámica precisa. Con detalles en cuero flexible y detalles en aluminio Silk Obi, el elegante interior del Q60 Convertible está diseñado para cautivar y brindar una atmósfera refinada, ya sea que la capota esté levantada o bajada. El sistema al aire libre Bose® disponible monitorea el ruido ambiental, la velocidad del vehículo y la posición del techo rígido. Luego, ajusta dinámicamente la ecualización del amplificador para crear una claridad inigualable en los 13 altavoces, ya sea que la parte superior esté hacia arriba o hacia abajo. Mientras tanto, la tecnología de compensación de ruido AudioPilot® 2.0 ayuda a reducir el ruido exterior no deseado para preservar condiciones de escucha óptimas. El motor y la suspensión sintonizados con IPL exclusivos aumentan la experiencia de conducción, mientras que el estilo agresivo y la aerodinámica expresan visualmente la fuerza elemental que contiene.

La marca premium de Nissan, Infiniti, se pasó al mercado de los convertibles de lujo con el Q60.
Presentaba un complicado techo rígido retráctil que podía caber en el maletero y dejar a sus ocupantes al aire libre. Era una evolución del Q6 Coupé con bonitos acabados y toques.

La plataforma se adaptó del Nissan 370Z y era 50 cm (19,6”) más larga, lo que debería dar lugar a un espacio decente para las piernas de los pasajeros traseros. Dicho esto, los asientos traseros solo eran lo suficientemente grandes para acomodar pasajeros más bajos. El tablero de instrumentos era sencillo y simple, con grandes diales en el grupo de instrumentos para el tacómetro y el velocímetro.

El sistema de información y entretenimiento tenía una pantalla en la parte superior del tablero y se controlaba mediante botones colocados debajo. No era el de más alta tecnología, pero funcionó bien a pesar de que todavía estaba basado en el sistema de información y entretenimiento del Nissan Primera. El sistema de sonido fue desarrollado por Bose y contaba con un sistema de cancelación de ruido.

La caja de cambios automática de 7 velocidades se instaló como opción, mientras que la manual de 6 velocidades se ofreció de serie. Una característica interesante para un automóvil que estaba destinado a ser un crucero relajado fue el diferencial trasero de deslizamiento limitado. Dado que el automóvil pesaba más de 1900 kg (4188 lbs) con la caja de cambios automática, el rendimiento no fue excelente. Además, el consumo de combustible fue elevado, con un valor medio declarado de 12,4 l/100 km (18,5 mpg-US).