Kia presentó la cuarta generación del Optima en 2016, y solo dos años después, el fabricante de automóviles presentó una versión renovada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018.
El fabricante de automóviles coreano estaba a punto de mejorar sus productos y trabajaba sin descanso en sus modelos. Cuando se vendió el primer Optima 2016, los diseñadores e ingenieros trabajaron el doble de tiempo para presentar una nueva versión en 2018, y lo lograron.

Imaginado como un sedán deportivo, el Optima recibió un hermano familiar, que se llamó Sportswagon. Compartía la misma fascia delantera con su hermano de tres puertas que mostraba el nuevo lenguaje de diseño de “nariz de tigre” en la parrilla. En la parte trasera, el auto lucía un portón trasero inclinado y un difusor debajo del parachoques.

En el interior, Kia instaló un diseño de tablero de inspiración alemana con una pantalla de información y entretenimiento integrada. Su consola central alta dividió el área delantera en dos grupos separados para el conductor y su pasajero lateral. Los asientos de cubo con refuerzos altos confirmaron que el automóvil estaba hecho más para una conducción enérgica que para una conducción relajada. Había espacio para tres pasajeros de tamaño adulto en la parte trasera, gracias al túnel central muy bajo que hacía que el piso pareciera casi plano.

Debajo del capó, Kia instaló tres motores de gasolina, uno diésel y uno híbrido, combinados con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 7 velocidades (doble embrague).

Quien dijo que los vagones familiares estaban muertos en 2016 estaba totalmente equivocado.
Kia notó un aumento en ese tipo de vehículos y lanzó el Optima Sportswagon en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Una de las razones por las que las camionetas familiares no eran tan buscadas era el diseño. Esos autos se veían mejor en el papel pero no tan bien en las entradas de los clientes. A pesar de su utilidad y practicidad, no pudieron igualar el ritmo de ventas. Es por eso que algunos fabricantes de automóviles como Alfa Romeo o Jaguar no ofrecieron camionetas para sus automóviles. Pero Kia sabía que si un cee’d Sportswagon tenía sus clientes, un Optima más grande tendría el mismo atractivo.

Hasta los pilares B, el Optima Sportswagon era el mismo. Fue la primera camioneta del segmento D fabricada por Kia y los diseñadores intentaron hacerlo bien. El techo inclinado en la parte trasera y la línea de cintura elevada detrás del pilar C hicieron que el automóvil pareciera más deportivo. Por último, pero no menos importante, el portón trasero inclinado y el alerón del techo realzaban visualmente el diseño dinámico del automóvil.

En el interior, había el mismo tablero que para el Optima normal. Los asientos eran anchos y planos para garantizar un viaje cómodo. En la parte de atrás, el banco aún estaba plano pero podría haberse doblado en proporciones de 40:20:40. Eso fue bueno para cuatro adultos que querían ir a esquiar. El baúl muy grande fue un alivio para todos los que iban a viajar mucho y llevar una carpa adentro.

El Optima Sportswagon estaba equipado con las mismas opciones de motor que el sedán y también con las mismas opciones de transmisión.