A Kia apresentou a quarta geração do Optima em 2016 e, apenas dois anos depois, a montadora apresentou uma versão reestilizada no Salão Automóvel de Genebra de 2018.
A montadora coreana estava prestes a melhorar seus produtos e trabalhou incansavelmente em seus modelos. Quando o primeiro Optima 2016 foi vendido, os designers e engenheiros trabalharam em dobro para apresentar uma nova versão em 2018, e eles conseguiram.

Imaginado como um sedã esportivo, o Optima recebeu um irmão station-wagon, que recebeu o nome de Sportswagon. Compartilhava o mesmo painel frontal com seu irmão de três portas que mostrava a nova linguagem de design “nariz de tigre” na grade. Na traseira, o carro ostentava uma porta traseira inclinada e um difusor sob o para-choque.

No interior, a Kia instalou um design de painel de inspiração alemã com uma tela de infoentretenimento integrada. Seu console central alto dividia a área frontal em dois grupos separados para o motorista e o passageiro do lado. Os assentos altos e reforçados confirmaram que o carro foi feito mais para uma condução animada do que para uma condução descontraída. Havia espaço para três passageiros de tamanho adulto na parte traseira, graças ao túnel central muito baixo que fazia o piso parecer quase plano.

Sob o capô, a Kia instalou três motores a gasolina, um a diesel e um híbrido, combinados com um manual de 6 velocidades ou um automático de 7 velocidades (embreagem dupla).

Quem disse que os vagões morreram em 2016 estava totalmente errado.
A Kia notou um aumento nesse tipo de veículo e lançou o Optima Sportswagon no Salão Automóvel de Genebra.

Uma das razões pelas quais as peruas não eram tão procuradas era o design. Esses carros pareciam melhores no papel, mas não tão bons nas calçadas dos clientes. Apesar de sua utilidade e praticidade, eles não conseguiam acompanhar o ritmo de vendas. É por isso que alguns fabricantes de automóveis, como Alfa Romeo ou Jaguar, não ofereciam peruas para seus carros. Mas a Kia sabia que se um Sportswagon cee’d tivesse seus clientes, um Optima maior teria o mesmo apelo.

Até os pilares B, o Optima Sportswagon era o mesmo. Foi a primeira carrinha do segmento D feita pela Kia e os designers tentaram acertar. O teto inclinado para trás e a linha de cintura elevada atrás do pilar C fizeram o carro parecer mais esportivo. Por último, mas não menos importante, a porta traseira inclinada e o spoiler de teto melhoraram visualmente o design dinâmico do carro.

No interior, havia o mesmo painel do Optima regular. Os assentos eram largos e planos para garantir um passeio confortável. Na parte de trás, o banco ainda estava plano, mas poderia ter sido dobrado em proporções 40:20:40. Isso foi bom para quatro adultos que queriam esquiar. O baú muito grande foi um alívio para todos que iam viajar muito e levar uma barraca para dentro.

O Optima Sportswagon foi equipado com as mesmas opções de motor do sedã e as mesmas opções de transmissão.