El Town Car fue uno de los últimos autos de lujo estadounidenses de tamaño completo, reconocido por su conducción suave, confiabilidad e imagen.
La tercera generación del Town Car se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 1997. Era la base preferida para las limusinas de la mayoría de los fabricantes de automóviles personalizados en los EE. UU. El Lincoln Town Car fue el primer automóvil en la historia en recibir las calificaciones de seguridad gubernamentales de cinco estrellas más altas del gobierno durante cuatro años seguidos para los cinco categorías, incluida la resistencia al vuelco. En 2008, Ford trasladó las líneas de producción del Town Car a Canadá para mantener el automóvil a un precio competitivo en el mercado, debido a la crisis financiera mundial.

Su distinguido diseño, con la parrilla cromada en forma de “cascada” y los faros cuádruples, era una presencia imponente en Manhattan o en cualquier otra zona comercial. Sus bordes redondeados se inspiraron en el Lincoln Mark VIII y el Continental. Se necesitaba un parabrisas apenas inclinado y una cabina alta para ofrecer un amplio espacio interior. En la parte trasera, la luneta trasera montada casi verticalmente y los gruesos pilares D ofrecían privacidad y protección a los pasajeros traseros.

En el interior, el Town Car presentaba una lujosa cabina con amplio espacio para las piernas de todos los pasajeros. Había dos asientos anchos en la parte delantera y un amplio banco en la parte trasera, con un amplio reposabrazos central entre los asientos exteriores. Las ventanas gruesas y los materiales insonorizantes aseguraron una tranquilidad similar a la de una biblioteca para sus pasajeros. Como uno de los fabricantes de automóviles premium estadounidenses más importantes, Lincoln utilizó solo materiales de primera calidad dentro de la limusina.

En 2007, Lincoln ofreció el automóvil equipado con un motor V8 de 4.6 litros renovado que producía 239 hp. Se combinó de serie con una transmisión automática de servicio pesado de 4 velocidades.

Lincoln introdujo un lavado de cara muy merecido para el buque insignia de su vehículo, el Town Car, en 2003, y mostró un toque de modernismo sobre un automóvil ejecutivo de aspecto clásico.
Ford decidió que Lincoln tenía que hacer algo con el Town Car para conseguir clientes nuevos y más jóvenes en sus salas de exposición. Era obvio que las formas anteriores no les atraían y, desde el punto de vista tecnológico, estaba obsoleto.

En primer lugar, la fascia delantera se rediseñó por completo e incluyó faros envolventes. La rejilla era más pequeña y parecía un escudo con listones cromados verticales. El parachoques delantero de perfil aerodinámico añadió un toque final de modernismo. Alguien no estaba dispuesto a renunciar a las manijas cromadas de las puertas y las mantuvo en los costados. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló nuevas luces traseras y redujo el tamaño del área de la matrícula, que estaba flanqueada a los lados por las luces de marcha atrás. Otra novedad importante fue el botón de apertura del maletero desde el asiento del conductor.

En el interior, fue una mejora significativa. Sus asientos de cuero, ventilados y con calefacción ofrecían mucho espacio para cinco adultos. Lincoln incluso agregó una opción para seis, con un banco 40-20-40 en la parte delantera. Cuando el asiento del medio no estaba en uso, un reposabrazos con una caja de almacenamiento ocupaba su lugar. Incluso había una conexión de teléfono móvil, activada a través de una palanca al lado del volante. Los ingenieros y diseñadores de Lincoln movieron los botones de los asientos eléctricos en los paneles de las puertas.

Debajo del capó, el Town Car se basó en el conocido V-8 de 4.6 litros construido por Ford, y Lincoln lo combinó con una caja de cambios automática estándar de 4 velocidades.

Lincoln presentó la tercera generación de su modelo insignia, el Town Car, en 1998 y mostró un enfoque diferente al mercado y un cambio de sus clientes objetivo.
Mientras que las dos primeras generaciones del Town Car estaban dirigidas a quienes hacían negocios con un cigarro en una mano y una copa de vino en la otra, Lincoln construyó la tercera generación para quienes se sentían más atraídos por las nuevas tecnologías y se entregaban a un copa de champán y fue más al club que al club de campo. Lo construyó para las generaciones más jóvenes de empresarios que se sintieron más atraídos por las tecnologías.

Desde el exterior, la rejilla vertical alta había desaparecido y una cromada con forma de escudo ocupó su lugar. Estaba ligeramente inclinado y mostraba un estilo moderno. Sus faros envolventes y su paragolpes perfilado aerodinámicamente con listones horizontales en la parte inferior completaban la fascia delantera. El Town Car mantuvo el concepto de cabina trasera con un capó largo y un pilar C grueso y vertical a los lados. Solo el parabrisas trasero estaba curvado e inclinado hacia adelante.

En el interior, los diseñadores mantuvieron las líneas rectas y la esquina de 90 grados solo para las salidas de aire del tablero. El resto mostraba esquinas y bordes redondeados, además de un elegante reloj ovalado en el medio. Los adornos de madera y el cuero se utilizaron ampliamente en los paneles de las puertas y en la mayor parte del interior. Había mucho espacio para las piernas en la parte trasera y, como opción, el fabricante de automóviles instaló un mini-bar en el reposabrazos trasero.

Debajo del capó, Ford proporcionó un motor de 4.6 litros para su marca de lujo y le ofreció tres potencias entre 203 y 238 hp.