Town Car, sorunsuz sürüşleri, güvenilirliği ve imajıyla tanınan son tam boyutlu Amerikan lüks otomobillerinden biriydi.
Town Car’ın üçüncü nesli 1997 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. ABD’deki çoğu özel otomobil üreticisinin uzun limuzinleri için tercih edilen üs oldu Lincoln Town Car, beş yıl boyunca hükümetin en yüksek beş yıldızlı hükümet güvenlik derecelendirmesini dört yıl üst üste alan tarihteki ilk otomobildi. kategoriler – devrilme direnci dahil. 2008’de Ford, dünya mali krizi nedeniyle arabayı piyasada rekabetçi bir fiyatta tutmak için Town Car’ın üretim hatlarını Kanada’ya taşıdı.

Krom kaplı “şelale” ızgarası ve dörtlü farları ile seçkin tasarımı Manhattan’da veya başka herhangi bir iş alanında heybetli bir varlıktı. Yuvarlak kenarları Lincoln Mark VIII ve Continental’den ilham almıştır. Geniş bir iç mekan sağlamak için zar zor taranmış bir ön cam ve uzun bir kabine ihtiyaç vardı. Arkada, neredeyse dikey olarak monte edilmiş arka cam ve kalın D sütunları, arka yolcular için hem mahremiyet hem de koruma sağlıyordu.

Town Car’ın içinde, tüm yolcular için geniş diz mesafesine sahip lüks bir kabin bulunuyordu. Önde iki geniş koltuk ve arkada geniş bir koltuk vardı ve dış koltuklar arasında geniş bir orta kol dayama yeri vardı. Kalın pencereler ve ses yalıtım malzemeleri, yolcuları için kütüphane benzeri bir sessizlik sağladı. En önemli premium Amerikan otomobil üreticilerinden biri olan Lincoln, limuzinin içinde yalnızca en kaliteli malzemeleri kullandı.

2007’de Lincoln, 239 hp üreten yenilenmiş 4.6 litrelik V8 motorla donatılmış arabayı teklif etti. Standart olarak 4 vitesli, ağır hizmet tipi otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Lincoln, 2003 yılında aracının amiral gemisi Town Car için çok hak ettiği bir makyajı tanıttı ve klasik görünümlü bir yönetici arabası üzerinde modernizm dokunuşu gösterdi.
Ford, Lincoln’ün showroomlarında yeni, daha genç müşteriler kazanmak için Town Car ile bir şeyler yapması gerektiğine karar verdi. Eski şekillerin onları çekmediği açıktı ve teknolojik açıdan modası geçmişti.

Her şeyden önce, ön fasya tamamen yeniden tasarlandı ve etrafı saran farlar dahil edildi. Izgara daha küçüktü ve dikey krom çıtalara sahip bir kalkan gibi görünüyordu. Aerodinamik profilli ön tampon modernizme son bir dokunuş kattı. Birileri buzdolabını andıran krom kapı kollarından vazgeçmeye hazır değildi ve yanlarda onları yerinde tuttu. Araba üreticisi arkada yeni arka lambalar taktı ve yanlarda geri vites lambalarıyla çevrili olan plaka alanının boyutunu küçülttü. Bir diğer önemli yenilik ise sürücü koltuğundan düğmeyle açılan bagaj kapağıydı.

İçeride, önemli bir gelişme oldu. Deri, havalandırmalı ve ısıtmalı koltukları beş yetişkin için bolca alan sunuyordu. Lincoln, önde 40-20-40 bank ile altı kişilik bir seçenek bile ekledi. Orta koltuk kullanılmadığında yerini saklama kutusu olan bir kolçak aldı. Direksiyon simidinin yanındaki bir kol aracılığıyla etkinleştirilen bir cep telefonu bağlantısı bile vardı. Lincoln mühendisleri ve tasarımcıları, elektrikle çalışan koltukların düğmelerini kapı panellerine taşıdı.

Kaputun altında, Town Car, Ford tarafından üretilen ünlü 4.6 litrelik V-8’e güveniyordu ve Lincoln, onu standart bir 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirdi.

Lincoln, 1998’de amiral gemisi modeli Town Car’ın üçüncü neslini tanıttı ve pazara farklı bir yaklaşım ve hedeflenen müşterilerinin değişimini gösterdi.
Town Car’ın ilk iki nesli bir yandan puro, diğer yandan bir kadeh şarapla iş yapanlara hitap ederken, Lincoln üçüncü nesli yeni teknolojilere daha fazla ilgi duyanlar ve kendilerini şımartanlar için inşa etti. bir kadeh şampanya ve kır kulübünden çok kulübe gittim. Teknolojilerden daha çok etkilenen genç nesil girişimciler için inşa etti.

Dışarıdan, uzun, dikey ızgara gitmiş ve yerini kromlu, kalkan benzeri bir ızgara almıştı. Hafifçe tırmıklanmıştı ve modern bir tarz sergiliyordu. Etrafı saran farları ve altta yatay çıtalara sahip aerodinamik profilli tampon, ön kaplamayı tamamladı. Town Car, kabin-arka konseptini uzun bir kaput ve yanlarından kalın ve dikey bir C sütunu ile tuttu. Sadece arka cam kavisli ve öne doğru eğimliydi.

İçeride, tasarımcılar düz çizgileri ve 90 derecelik köşeyi sadece ön panelin hava menfezleri için korumuşlar. Geri kalanında yuvarlak köşeler ve kenarlar ile ortada zarif bir oval saat görülüyordu. Kapı panellerinde ve iç mekanın çoğunda ahşap kaplamalar ve deri yaygın olarak kullanılmıştır. Arkada bolca diz mesafesi vardı ve isteğe bağlı olarak otomobil üreticisi arka kol dayama yerine bir mini bar yerleştirdi.

Kaputun altında Ford, lüks markası için 4.6 litrelik bir motor sağladı ve 203 ile 238 hp arasında üç güç çıkışı sundu.