El McLaren 675LT de 2015 hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra y era el McLaren más ligero y más orientado a la pista en el momento de su lanzamiento.
El Long Tail, o LT, era un McLaren 650S más rápido. Se construyó en solo 500 unidades y todas se vendieron antes de que la última entrara en producción. El LT fue para el McLaren lo que fue el Superleggera para el Lamborghini o el Speciale para el Ferrari. Un coche rápido que acaba de volverse más rápido.

Desde el exterior, se incrementó el mayor número de elementos de fibra de carbono. El alerón, con sus grandes tomas de aire, las tomas de aire laterales para el motor y las cajas de los espejos retrovisores estaban hechos de fibra de carbono. En la parte trasera, se adjuntó al automóvil un ala recientemente desarrollada. No era un elemento particularmente largo, pero era más largo que el que se encuentra en el 650S. En la parte trasera, toda la parte inferior del paragolpes y el faldón estaban hechos de fibra de carbono. Debido a la eliminación del techo, el automóvil pesaba 43 kg (103 lb) más que el cupé. Pero eso no importaba. Seguía siendo un hipercoche muy ligero.

En el interior, había un diseño minimalista. Se instaló una unidad de infoentretenimiento tipo retrato en la consola central. El grupo de instrumentos no giraba o algo más. Estaba arreglado, como en un vehículo normal. En cuanto a los asientos, también se fabricaron con tecnologías de carreras y, como era de esperar, tenían forma de cubo de carrera. El techo rígido retráctil se guardó debajo de una cubierta y el motor permaneció visible a través de una cubierta de policarbonato ventilada liviana.

El motor fue reelaborado y desarrolló 675 CV, 25 más que el McLaren 650 S. Pero eso no fue todo. La suspensión más rígida, la pista más ancha y la aerodinámica revisada lo hicieron más capaz en la pista.