El McLaren 675LT de 2015 hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra y era el McLaren más ligero y más orientado a la pista en el momento de su lanzamiento.
El Long Tail, o LT, era un McLaren 650S más rápido. Se construyó en solo 500 unidades y todas se vendieron antes de que la última entrara en producción. El LT fue para el McLaren lo que fue el Superleggera para el Lamborghini o el Speciale para el Ferrari. Un coche rápido que acaba de volverse más rápido.

Desde el exterior, se incrementó el mayor número de elementos de fibra de carbono. El alerón, con sus grandes tomas de aire, las tomas de aire laterales para el motor y las cajas de los espejos retrovisores estaban hechos de fibra de carbono. En la parte trasera, se adjuntó al automóvil un ala recientemente desarrollada. No era un elemento particularmente largo, pero era más largo que el que se encuentra en el 650S. En la parte trasera, toda la parte inferior del paragolpes y el faldón estaban hechos de fibra de carbono.

En el interior, había un diseño minimalista. Se instaló una unidad de infoentretenimiento tipo retrato en la consola central. El grupo de instrumentos no giraba o algo más. Estaba arreglado, como en un vehículo normal. En cuanto a los asientos, también se fabricaron con tecnologías de carreras y, como era de esperar, tenían forma de cubo de carrera. El 675LT tenía una jaula antivuelco en la lista de opciones. Se instaló detrás de los asientos para aumentar la rigidez y, por si acaso, salvar a los ocupantes. Pesaba solo 4,3 kg (9,5 lbs) y estaba hecho de una aleación de titanio.

El motor fue reelaborado y desarrolló 675 CV, 25 más que el McLaren 650 S.