En 2002, el fabricante de automóviles británico Rover presentó una versión renovada de su pequeño roadster TF, vendido bajo la marca MG.
El clásico roadster británico solía tener motores delanteros y tracción trasera. Pero el MG TF no era un vehículo clásico. Era más como una interpretación moderna del concepto roadster. Presentaba un motor central y un sistema de tracción trasera. Después de una experiencia preocupante con BMW, MG trató de sobrevivir y construyó el pequeño roadster con motores Toyota.

Después de seis años en el mercado, el TF se actualizó. Sus nuevos faros estaban cubiertos con lentes transparentes y una nariz más afilada. Sus señales de giro se movieron desde el parachoques dentro de los faros. Una parrilla más pequeña de dos listones reemplazó a la utilizada anteriormente que presentaba una barra vertical para la insignia MG octogonal. En la parte trasera, solo un ojo atento a los detalles podría haber notado la diferencia.

En el interior, el fabricante de automóviles británico cambió solo algunos detalles, como la palanca de cambios, el volante y algunos materiales utilizados. Ya tenía problemas financieros y simplemente no había suficiente dinero para hacer todos los cambios.

Debajo del capó, MG instaló una selección de motores tanto de su línea de producción como de Toyota. Este último se ofrecía con un sistema de sincronización variable de válvulas que permitía aumentar la potencia hasta los 160 hp.