Fue la última etapa del Mini original diseñado por Sir Alec Issigonis y, a pesar de su edad, seguía siendo un automóvil divertido y amado por sus propietarios, siempre que no fueran altos.
Cuando diseñó el Mini a principios de los años 60, nadie podía decir que el pequeño automóvil tendría tanto éxito. De vez en cuando, el fabricante de automóviles británico, que cambió de manos varias veces, incluyó algunas actualizaciones hasta 1997, cuando la última serie vio la luz.

Por fuera, era casi el mismo MINI que antes. Mostraba la misma área frontal muy corta con una fascia recta que lucía un par de faros delanteros redondos y una parrilla cromada. Un juego de luces antiniebla adicionales (o dos juegos) estaba en la lista de opciones, especialmente para la versión Cooper S. Desde sus lados, los pasos de rueda agrandados presentaban moldes de plástico para cubrir las llantas de aleación ligera de 13 “más anchas. A pesar de las nuevas regulaciones, los fabricantes de automóviles no colocaron parachoques de plástico y todavía confiaban en los mismos cromados metálicos.

En el interior, había espacio para cuatro adultos, según los estándares de los años 60. Pero era menos espacioso de lo que alguien pensaría. Sus asientos de montaje bajo hicieron posible que incluso los ocupantes de seis pies (1,82 m) cupieran en el interior, al menos en distancias cortas. A partir de 1997, el fabricante de automóviles añadió vigas de acero en el interior de las puertas para mejorar la protección. Por la misma razón, MINI introdujo una bolsa de aire para el conductor en el volante.

El fabricante de automóviles instaló un motor de 1.3 litros con dos puertos de inyección que generaba 63 hp debajo del capó. Estaba emparejado con una caja de cambios manual de cuatro velocidades, que enviaba la potencia a las ruedas delanteras.