C’était le dernier relais de la Mini originale conçue par Sir Alec Issigonis, et malgré son âge, c’était toujours une voiture amusante et aimée de leurs propriétaires, tant qu’ils n’étaient pas grands.
Lorsqu’il a conçu la Mini au début des années 60, personne ne pouvait dire que la petite voiture aurait un tel succès. De temps en temps, le constructeur automobile britannique, qui a changé de main à plusieurs reprises, a inclus quelques mises à jour jusqu’en 1997, lorsque la dernière série a vu le jour.

À l’extérieur, c’était presque la même MINI qu’avant. Il montrait la même zone avant très courte avec un carénage droit qui arborait une paire de phares ronds et une calandre chromée. Un ensemble de phares antibrouillard supplémentaires (ou deux ensembles) figurait sur la liste des options, en particulier pour la version Cooper S. De ses côtés, les passages de roue agrandis comportaient des moules en plastique pour recouvrir les jantes en alliage léger plus larges de 13 pouces. Malgré la nouvelle réglementation, les constructeurs automobiles n’ont pas installé de pare-chocs en plastique et se sont toujours appuyés sur les mêmes métalliques chromés.

À l’intérieur, il y avait de la place pour quatre adultes, selon les normes des années 60. Mais c’était moins spacieux qu’on ne le pense. Ses sièges bas permettaient même aux occupants de six pieds (1,82 m) de s’installer à l’intérieur, du moins sur de courtes distances. À partir de 1997, le constructeur a ajouté des poutres en acier à l’intérieur des portes pour renforcer la protection. Pour la même raison, MINI a introduit un airbag conducteur dans le volant.

Le constructeur automobile a installé un moteur de 1,3 litre avec deux ports d’injection qui a conduit à 63 ch sous le capot. Il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, qui transmettait la puissance aux roues avant.