Para reactivar sus ventas, Mitsubishi revivió el glorioso nombre Eclipse y lo agregó a un crossover, una mezcla entre un SUV y un cupé de cuatro puertas.
Mitsubishi le dio grandes autos al mundo en el pasado, desde el Colt de bajo consumo de combustible hasta el poderoso 3000 GT. Al mismo tiempo, demostró que era el arma elegida para ganar el agotador rally-raid París-Dakar, una dura competencia que ganó 12 veces. Modelos como el Pajero/Montero, la camioneta L200 o el Outlander también causaron una buena impresión en el mercado.

El Eclipse Cross 2021 presentó un nuevo diseño con una fascia delantera completamente diferente. Los diseñadores colocaron las luces de circulación diurna donde estaban los faros en el modelo anterior e instalaron las luces de conducción en el parachoques. También rediseñaron la parrilla. En la parte trasera, el parabrisas del portón trasero era más alto para mejorar la visibilidad.

En el interior, el Eclipse Cross 2021 presentó una actualización interior ligera. En la parte superior de la consola central, se instaló una pantalla táctil de 8” para el sistema de información y entretenimiento. El grupo de instrumentos presentaba la misma información que antes, con una combinación de diales analógicos y digitales.

Debajo del capó, un motor de gasolina de 1.5 litros estuvo disponible desde el principio. Ofrecía 150 hp y estaba emparejado con una CVT que enviaba el torque en todas las esquinas a través de un sistema Haldex de tracción total. Se anunció un híbrido enchufable.

El mercado de los crossover compactos estaba abarrotado en 2017 cuando Mitsubishi presentó su nuevo modelo Eclipse Cross.
Así que decidió construirlo como un cupé compacto cruzado.

En 2017, Mitsubishi Motors luchaba por sobrevivir en el mercado. Con la mayor parte de su gama envejecida o desactualizada, los únicos vehículos que todavía tenían demanda eran el Outlander Plug-in Hybrid y el L200. Pero esos dos no pudieron llegar a grandes volúmenes y el Space Star de clase pequeña no fue el éxito que esperaba el fabricante.

El segmento de SUV-cupé fue muy disputado por los fabricantes de automóviles premium. Pero para vehículos más asequibles, no había nada sobre la mesa. Con su llamativa fascia delantera, que se asemeja a un auto deportivo y una gran distancia al suelo típica de un SUV, el Eclipse Cross parecía satisfacer ambos mundos. La línea del techo inclinada y la parte trasera inclinada confirmaron la silueta tipo cupé. En la parte trasera, un alerón en el techo y un pequeño borde en la mitad de la puerta trasera amplificaron la imagen deportiva.

En el interior, la unidad de información y entretenimiento se colocó cuidadosamente en la parte superior del tablero y se podría haber accedido a través de un monitor de pantalla táctil de 7 “o un panel táctil entre los asientos delanteros. Era compatible con Android Auto y Apple CarPlay. En la parte trasera, los asientos eran deslizantes y reclinables, lo que permitía más espacio para las piernas o más espacio en el maletero. El asiento trasero se plegaba en una proporción dividida de 60:40.

El nivel de equipamiento básico estaba disponible con tracción delantera. Todas las demás versiones venían con tracción total. Había dos motores disponibles, dependiendo del mercado. Se ofreció una transmisión manual de seis velocidades como estándar, mientras que una CVT se ofreció como opción.