Mitsubishi, satışlarını canlandırmak için muhteşem Eclipse adını yeniden canlandırdı ve onu bir SUV ile dört kapılı bir coupe karışımı olan bir crossover’a ekledi.
Mitsubishi, yakıt tasarruflu Colt’tan güçlü 3000 GT’ye kadar geçmiş zamanlarda dünyaya harika arabalar verdi. Aynı zamanda, 12 kez kazandığı zorlu bir yarışma olan zorlu Paris-Dakar ralli baskınını kazanmak için tercih edilen silah olduğunu kanıtladı. Pajero/Montero, L200 pikap veya Outlander gibi modeller de piyasada iyi bir izlenim bıraktı.

2021 Eclipse Cross, tamamen farklı bir ön fasyaya sahip yeni bir tasarıma sahipti. Tasarımcılar bir önceki modelde farların olduğu yere gündüz farlarını yerleştirmiş ve sürüş farlarını tampona yerleştirmiş. Izgarayı da yeniden tasarladılar. Arkada, bagaj kapağının ön camı görünürlüğü artırmak için daha uzundu.

İçeride, 2021 Eclipse Cross hafif bir iç güncellemeye sahipti. Orta konsolun üstüne bilgi-eğlence sistemi için 8 inçlik bir dokunmatik ekran yerleştirildi. Gösterge paneli, analog ve dijital kadranların bir karışımı ile öncekiyle aynı bilgileri içeriyordu.

Kaputun altında, başlangıçtan itibaren 1.5 litrelik benzinli bir motor mevcuttu. 150 hp sunuyordu ve torku dört tekerlekten çekişli bir Haldex sistemi aracılığıyla tüm köşelere gönderen bir CVT ile eşleştirildi. Bir plug-in hibrit duyuruldu.

Mitsubishi’nin yeni Eclipse Cross modelini tanıttığı 2017 yılında kompakt crossover pazarı oldukça kalabalıktı.
Bu yüzden onu crossover kompakt bir coupe olarak oluşturmaya karar verdi.

2017 yılında Mitsubishi Motors piyasada ayakta kalma mücadelesi veriyordu. Ürün yelpazesinin çoğu eskimiş veya modası geçmiş olduğundan, hala talep gören araçlar Outlander Plug-in Hybrid ve L200 idi. Ancak bu ikisi yüksek hacimlere ulaşamadı ve küçük sınıf Space Star, üreticinin umduğu hit değildi.

SUV-coupe segmenti, birinci sınıf otomobil üreticileri tarafından oldukça çekişmeli geçti. Ancak daha uygun fiyatlı araçlar için masada hiçbir şey yoktu. Bir spor otomobili andıran çarpıcı ön fasyası ve bir SUV için tipik olan yüksek yerden yüksekliği ile Eclipse Cross, her iki dünyayı da tatmin ediyor gibiydi. Eğimli tavan çizgisi ve eğimli arka kısım, coupe benzeri silueti doğruladı. Arkada, bir tavan spoyleri ve bagaj kapağının ortasındaki küçük bir dudak, sportif görüntüyü güçlendirdi.

İçeride, bilgi-eğlence ünitesi ön panelin üstüne düzgün bir şekilde yerleştirilmiş ve 7” dokunmatik ekran veya ön koltuklar arasındaki dokunmatik yüzey aracılığıyla erişilebilir. Android Auto ve Apple CarPlay uyumluydu. Arkada, koltuklar kayar ve yaslanır, daha fazla bacak mesafesi veya daha fazla bagaj alanı sağlar. Arka koltuk bölünmüş 60:40 oranında katlanıyordu.

Temel donanım seviyesi önden çekişli olarak sunulmuştu. Diğer tüm versiyonlar dört tekerlekten çekiş ile geldi. Piyasaya bağlı olarak iki motor mevcuttu. Manuel altı vitesli şanzıman standart olarak sunulurken, CVT bir seçenek olarak sunuldu.