Nissan presentó la sexta generación del Altima en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2018, y vino con mejoras significativas con respecto a su predecesor.
Desde que apareció la primera generación en 1993, el Altima fue un competidor formidable en el segmento de tamaño mediano, especialmente porque el fabricante de automóviles lo hizo tecnológicamente avanzado. Por ejemplo, el primer Altima presentaba una pantalla frontal, algo inaudito para la mayoría de los autos. La segunda generación, lanzada en 1998, presentaba un sistema de entrada sin llave. Las innovaciones continuaron en las siguientes generaciones, y Nissan vendió 5,6 millones de Altimas en 25 años.

Para el modelo 2018, el fabricante de automóviles presentó el nuevo lenguaje de diseño del auto Vmotion 2.0 Concept. Su molduras cromadas, anchas y cromadas en forma de V en la parrilla y los faros angulares inclinados hacia atrás estaban más en el lado deportivo del segmento que en la misma sintonía con sus principales competidores, el Honda Accord y el Toyota Camry. Su perfil musculoso con una línea de cintura elevada frente al pilar C inclinado y detalles en negro indujeron la idea de un techo flotante, mientras que la tapa del maletero corta que lucía un spoiler confirmaba el carácter del auto deportivo.

En el interior, el Altima presentaba un amplio tablero con un borde plateado en forma de V que se extendía por el lado frontal del panel. El fabricante de automóviles instaló una pantalla táctil para la unidad de información y entretenimiento colocada sobre la consola central. Admitía la conectividad Android Auto y Apple CarPlay, mientras que la consola central tenía un diseño minimalista. Un ribete negro piano lo adornaba.

Otro cambio significativo fue debajo de la piel, donde Nissan introdujo una versión de tracción total por primera vez en un Altima. El fabricante de automóviles ofreció el sedán de tamaño mediano con una opción de dos motores: una unidad turboalimentada de 2.5 litros de aspiración natural y una de 2.0 litros.

Si bien la quinta generación del sedán Altima se presentó en el Salón del automóvil de Nueva York de 2012, la versión cupé recibió un ligero lavado de cara en el que ganó algo y perdió algo.
El equipo de diseño se inspiró en el aclamado GTR cuando dibujó las líneas del Altima Coupe, pero tuvo que mantener la plataforma de tracción delantera del Altima normal. Fue el último año en que se ofreció esta forma de cuerpo. A partir de la quinta generación, el fabricante de automóviles abandonó la versión de dos puertas.

En la parte delantera, los diseñadores tomaron la forma de los faros del GTR, con una apariencia inclinada hacia atrás sobre los guardabarros. La amplia parrilla entre ellos presentaba un entorno cromado. A diferencia del resto de la gama Altima, la versión coupé presentaba un bulto en el capó que evocaba un carácter más deportivo. Su parabrisas inclinado, techo corto y parte trasera larga e inclinada se asemejaban a la forma del 370Z.

En el interior, era una configuración 2+2, pero debido a la baja altura interior, podría considerarse solo como una opción de dos asientos. En la parte de atrás, solo un par de niños pequeños pueden estar sentados. Nissan ofreció el Altima Coupe con un solo nivel de equipamiento. Presentaba un sistema de sonido de seis bocinas y un monitor de 4”. Al menos, la unidad de información y entretenimiento presentaba conectividad Bluetooth.

Debajo del capó, Nissan dejó caer el motor V6 de 3.5 litros y dejó solo el motor de cuatro cilindros de 2.5 litros debajo del capó. La transmisión estándar era la caja de cambios CVT de Nissan con paletas de cambio detrás del volante.

La quinta generación del Nissan Altima se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2012 como modelo de 2013.
Entró en la competencia en los sedanes medianos.

El competitivo segmento de sedán de tamaño medio hizo que el fabricante de automóviles japonés Nissan trajera más estilo Infiniti a los vehículos del mercado masivo. El Altima 2013 se basó en la misma plataforma con el Maxima y el Murano. Además, tenía un aspecto Infiniti M30.

Se aplicó un nuevo estilo, con la inspiración en forma de Z del modelo deportivo Nissan Z. Se aplicaron nuevos parachoques delanteros, con un estilo más atrevido, y una bonita línea cromada rodeó el área de vidrio lateral del invernadero. Se realizó una gran mejora en el peso del automóvil, debido al capó, el techo y la tapa del maletero de aluminio.

Para el interior, el auto contó con el sistema de infoentretenimiento Nissan Connect en la parte central del tablero, con navegación, cámara retrovisora, radio satelital XM y, por supuesto, conectividad Bluetooth. El grupo de instrumentos presentaba dos grandes diales analógicos para el velocímetro y el tacómetro y una pantalla TFT entre ellos para el centro de información del conductor. Para los pasajeros traseros, un piso casi plano ayudó para tres posiciones de asiento. Se proporcionaron dos salidas de aire para agregar comodidad climática.

Debajo del capó, había dos opciones de motor: una unidad V6 de 3.5 litros y 2.5 litros de cuatro cilindros. La transmisión estándar para ambos era una unidad CVT que ayudó a aumentar la eficiencia de combustible.

El Nissan Altima 2007 se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2006 en abril como modelo de 2007.
Se basó en una nueva plataforma D, adaptada y acortada para la cuarta generación del Altima.

El Nissan Altima fue revivido en 2002 y fue una opción popular para los clientes interesados en un sedán deportivo. Su predecesor era conocido por su buen manejo en carretera. El modelo 2008 fue mejorado en las áreas donde fue criticado.

El automóvil presentaba una fascia delantera inclinada y una línea de techo elegante. Sus líneas curvas y su postura audaz formaban parte del sedán deportivo. En 2009, el Nissan Altima pasó por un lavado de cara leve que cambió la parrilla y los faros, haciéndolo más atractivo para los clientes.

En el interior, el Altima estaba bien equipado incluso en el nivel de equipamiento básico. Contaba con conectividad Bluetooth instalada de serie en todos los modelos, asientos tapizados en tela Velour, entrada sin llave y botón de arranque. Para la comodidad de los ocupantes, el fabricante de automóviles instaló 8 portavasos para los pasajeros.

El Altima se ofreció con un motor de 2.5 litros acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades como estándar. Se ofrecieron como opciones un V6 de 3.5 litros y una caja de cambios CVT, en niveles de equipamiento más altos. Para los sistemas de seguridad, el Altima 2008 contó con ABS junto con distribución electrónica de la fuerza de frenado. Después del lavado de cara, en 2009, toda la gama se equipó con ESP. Antes de 2009 solo estaba disponible para el modelo V6.

La mayoría de la gente asocia la deportividad con un estilo de carrocería de dos puertas, y aunque el Nissan Altima era uno de los sedanes deportivos medianos del mercado, Nissan decidió completar la gama con un cupé.
Compartiendo solo el capó con el Altima de 4 puertas, el cupé deportivo presentaba una carrocería única con faros inclinados hacia atrás, una elegante línea del techo, líneas fluidas de la carrocería, salidas de escape dobles y guardabarros pronunciados. El pilar del techo se fusionó con gracia con la tapa de la plataforma trasera, el Altima cupé luciendo como un vehículo más caro.

En el interior, la cabina estaba equipada con materiales de alta calidad y asientos delanteros deportivos con buenos refuerzos. La cabina era espaciosa para los pasajeros delanteros, sin embargo, el espacio limitado disponible en la parte trasera y el difícil acceso a los asientos traseros hacían que el cupé fuera una opción menos buena para aquellos que viajaban con más pasajeros.

La cajuela podría acomodar una cantidad decente de carga y los asientos traseros plegables divididos podrían ampliar la utilidad de la cajuela.

El cupé Altima fue divertido de conducir con un manejo dinámico y una buena respuesta de dirección, sin embargo, la conducción fue un poco firme.

Equipado con tecnología de primer nivel, el Altima podría equiparse con un sistema de navegación con pantalla táctil con una cámara retrovisora que ofreciera mucha información útil, aire acondicionado, un sistema de audio de 6 bocinas como estándar o un sistema de sonido Bose premium de 6 bocinas, ventanas eléctricas , cerradura de puertas y espejos, así como keyless go.

Estaba disponible una opción de dos motores, uno de 2.5 litros con 170 hp y una unidad V6 de 3.5 litros que desarrollaba 270 hp. El motor de 4 cilindros ofrecía potencia y refinamiento, mientras que la unidad V6 combinaba perfectamente con el comportamiento deportivo del cupé asequible.

El motor podría combinarse con una transmisión manual de 6 velocidades o una caja de cambios CVT.

En cuanto a la seguridad, el cupé ofrecía un monitor de presión de neumáticos, 6 bolsas de aire, ABS y reposacabezas activos.

Al llegar a su tercera generación en 2002, el sedán mediano de Nissan sufrió un cambio de imagen completo, logrando lograr un desempeño nunca antes visto en su clase.
El diseño exterior se volvió más agresivo con respecto a las versiones anteriores y se aumentaron todas sus dimensiones para ofrecer aún más comodidad.

El Altima se ofreció en 4 niveles de equipamiento, cada una de sus nomenclaturas se refería al tamaño del motor: base 2.5, 2.5 S, 2.5 SL y 3.5 SE. Los motores eran potentes, y los más ágiles desarrollaban alrededor de 200 hp.

El interior era personalizable, tomando prestados diferentes esquemas interiores de “Atmósfera” de Audi, los clientes tenían que elegir entre los colores de cabina Charcoal, Blond o Frost. El interior también se complementó con adornos de madera falsa y titanio en el tablero y los paneles de las puertas.

Fácil de encontrar la posición de conducción adecuada, el Altima estaba equipado con un volante inclinable y telescópico. Para mayor comodidad, las molduras superiores presentaban controles montados en el volante. También estaban disponibles asientos de cuero, así como espejos retrovisores con atenuación automática. Un paquete frío opcional incluía asientos con calefacción y espejos exteriores.

En cuanto a la seguridad, el Altima ofrecía bolsas de aire de cortina para impactos laterales, bolsas de aire delanteras de dos etapas, control de tracción para los modelos V6 automáticos, frenos antibloqueo y anclajes para asientos de niños.

La suspensión del Altima se tomó prestada del superdeportivo Skyline de Nissan y fue muy apreciada.