Nissan a dévoilé la sixième génération de l’Altima au Salon international de l’auto de New York 2018, et elle a apporté des améliorations significatives par rapport à son prédécesseur.
Depuis l’apparition de la première génération en 1993, l’Altima était une concurrente redoutable dans le segment des intermédiaires, d’autant plus que le constructeur automobile l’a rendue technologiquement avancée. Par exemple, la première Altima comportait un affichage tête haute, ce qui était du jamais vu pour la plupart des voitures. La deuxième génération, lancée en 1998, comportait un système d’entrée sans clé. Les innovations se sont poursuivies sur les générations suivantes, et Nissan a vendu 5,6 millions d’Altima en 25 ans.

Pour le modèle 2018, le constructeur automobile a introduit le nouveau langage de conception de la voiture concept Vmotion 2.0. Sa large garniture chromée en forme de V sur la calandre et les phares anguleux en flèche vers l’arrière étaient plus du côté sportif du segment que sur la même page avec ses principaux concurrents, Honda Accord et Toyota Camry. Son profil musclé avec une ceinture de caisse surélevée devant le montant C incliné et des garnitures noires induisaient l’idée d’un toit flottant, tandis que le couvercle de coffre court qui arborait un becquet à lèvres confirmait le caractère sportif de la voiture.

À l’intérieur, l’Altima comportait un large tableau de bord avec une garniture argentée en forme de V qui traversait la face avant du panneau. Le constructeur automobile a installé un écran tactile pour l’unité d’infodivertissement placée au-dessus de la console centrale. Il a pris en charge la connectivité Android Auto et Apple CarPlay, tandis que la console centrale avec un design minimaliste. Une garniture noir piano l’ornait.

Un autre changement important était sous la peau, où Nissan a introduit une version à traction intégrale pour la première fois sur une Altima. Le constructeur automobile proposait la berline de taille moyenne avec un choix de deux moteurs : un 2,5 litres à aspiration naturelle et un 2,0 litres turbocompressé.

Alors que la cinquième génération de la berline Altima a été présentée au Salon de l’auto de New York 2012, la version coupé a reçu un léger lifting où elle en a gagné et en a perdu.
L’équipe de conception s’est inspirée de la célèbre GTR lorsqu’elle a dessiné les lignes de l’Altima Coupé, mais elle a dû conserver la plate-forme à traction avant de l’Altima ordinaire. C’était la dernière année que cette silhouette était proposée. À partir de la cinquième génération, le constructeur automobile a abandonné la version à deux portes.

À l’avant, les concepteurs ont repris la forme des phares du GTR, avec un look en flèche au-dessus des ailes. La large calandre entre eux présentait un entourage chromé. Contrairement au reste de la gamme Altima, la version coupé présentait un renflement sur le capot, évoquant un caractère plus sportif. Son pare-brise incliné, son toit court et sa longue extrémité arrière inclinée ressemblaient à la forme de la 370Z.

À l’intérieur, il s’agissait d’une configuration 2+2, mais en raison de la faible hauteur intérieure, elle ne pouvait être considérée que comme une option à deux places. À l’arrière, seuls quelques bambins peuvent être assis. Nissan a proposé l’Altima Coupé avec un seul niveau de finition. Il comportait un système audio à six haut-parleurs et un moniteur de 4 pouces. Au moins, l’unité d’infodivertissement était dotée d’une connectivité Bluetooth.

Sous le capot, Nissan a laissé tomber le moteur V6 de 3,5 litres et n’a laissé que le quatre cylindres de 2,5 litres sous le capot. La transmission standard était la boîte de vitesses CVT de Nissan avec des palettes de changement de vitesse derrière le volant.

La cinquième génération de la Nissan Altima a été dévoilée au Salon international de l’auto de New York 2012 en tant que modèle 2013.
Il est entré dans la compétition sur les berlines intermédiaires.

Le segment compétitif des berlines intermédiaires a incité le constructeur automobile japonais Nissan à apporter plus de style Infiniti dans les véhicules grand public. L’Altima 2013 était basée sur la même plateforme que la Maxima et le Murano. De plus, il avait un look Infiniti M30.

Un nouveau style, inspiré de la forme en Z du modèle sportif Nissan Z, a été appliqué. De nouveaux pare-chocs avant, au style plus audacieux, ont été appliqués et une belle ligne chromée entourait la zone vitrée latérale de la serre. Une grande amélioration a été apportée au poids de la voiture, grâce au capot, au toit et au couvercle du coffre en aluminium.

Pour l’intérieur, la voiture était équipée du système d’infodivertissement Nissan Connect sur la partie centrale du tableau de bord, avec navigation, caméra de recul, radio satellite XM et, bien sûr, connectivité Bluetooth. Le groupe d’instruments comportait deux gros cadrans analogiques pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre et un écran TFT entre eux pour le centre d’information du conducteur. Pour les passagers arrière, un plancher presque plat a aidé pour trois places assises. Deux bouches d’aération ont été fournies pour ajouter du confort climatique.

Sous le capot, il y avait deux choix de moteurs : un quatre cylindres de 2,5 litres et un V6 de 3,5 litres. La transmission standard pour les deux était une unité CVT qui a contribué à augmenter l’efficacité énergétique.

La Nissan Altima 2007 a été dévoilée au Salon de l’auto de New York 2006 en avril en tant que modèle 2007.
Il était basé sur une nouvelle plate-forme D, adaptée et raccourcie pour la quatrième génération de l’Altima.

La Nissan Altima a été relancée en 2002 et était un choix populaire pour les clients intéressés par une berline à vocation sportive. Son prédécesseur était connu pour sa bonne tenue de route. Le modèle de 2008 a été amélioré dans les domaines où il était critiqué.

La voiture présentait un carénage avant incliné et une ligne de toit élégante. Ses lignes sinueuses et sa posture audacieuse faisaient partie de la berline sportive. En 2009, la Nissan Altima a subi un léger lifting qui a changé la calandre et les phares, la rendant plus attrayante pour les clients.

À l’intérieur, l’Altima était bien équipée même au niveau de finition de base. Il comportait une connectivité Bluetooth de série sur tous les modèles, une garniture de siège en tissu velours, une entrée sans clé et un démarrage par bouton-poussoir. Pour le confort des occupants, le constructeur a installé 8 porte-gobelets pour les passagers.

L’Altima était proposée avec un moteur de 2,5 litres couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses de série. Un V6 de 3,5 litres et une boîte de vitesses CVT étaient proposés en option, sur des niveaux de finition supérieurs. Pour les systèmes de sécurité, l’Altima 2008 comportait l’ABS ainsi qu’une répartition électronique de la force de freinage. Après le lifting, en 2009, toute la gamme était équipée de l’ESP. Avant 2009, il n’était disponible que pour le modèle V6.

La plupart des gens associent la sportivité à un style de carrosserie à 2 portes, et alors que la Nissan Altima était l’une des berlines intermédiaires sportives sur le marché, Nissan a décidé de compléter la gamme avec un coupé.
Partageant uniquement le capot avec l’Altima 4 portes, le coupé sportif présentait une carrosserie unique avec des phares en flèche vers l’arrière, une ligne de toit élégante, des lignes de carrosserie fluides, des sorties d’échappement doubles et des ailes prononcées. Le pilier de toit fusionnait gracieusement avec le couvercle du pont arrière, le coupé Altima ressemblant à un véhicule plus cher.

À l’intérieur, la cabine était équipée de matériaux de haute qualité et de sièges avant sport avec un bon renfort. La cabine était spacieuse pour les passagers avant, cependant, l’espace limité disponible à l’arrière et l’accès difficile aux sièges arrière faisaient du coupé une moins bonne option pour ceux qui voyageaient avec plus de passagers.

Le coffre pouvait accueillir une quantité décente de chargement et les sièges arrière rabattables divisés pouvaient accroître l’utilité du coffre.

Le coupé Altima était amusant à conduire avec une maniabilité vive et un bon retour de direction, cependant, la conduite était un peu ferme.

Équipée d’une technologie de pointe, l’Altima pouvait être équipée d’un système de navigation à écran tactile avec caméra de recul offrant de nombreuses informations utiles, de la climatisation, d’un système audio à 6 haut-parleurs de série ou d’un système audio Bose à 6 haut-parleurs haut de gamme, de vitres électriques , serrure de porte et rétroviseurs, ainsi que le démarrage sans clé.

Un choix de deux moteurs était disponible, un 2,5 litres de 170 ch et un V6 de 3,5 litres développant 270 ch. Le moteur 4 cylindres offrait puissance et raffinement, tandis que le V6 correspondait parfaitement au comportement sportif du coupé abordable.

Le moteur pourrait être à la fois couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses ou à une boîte de vitesses CVT.

Côté sécurité, le coupé proposait un moniteur de pression des pneus, 6 airbags, l’ABS et des appuie-tête actifs.

Atteignant sa 3e génération en 2002, la berline intermédiaire de Nissan a subi une refonte complète, réussissant à atteindre une performance inédite dans la catégorie.
Le design extérieur est devenu plus agressif par rapport aux versions précédentes et toutes ses dimensions ont été augmentées pour offrir encore plus de confort.

L’Altima était proposée en 4 niveaux de finition, chacune de leurs nomenclatures faisant référence à la cylindrée du moteur : base 2.5, 2.5 S, 2.5 SL et 3.5 SE. Les moteurs étaient puissants, les plus agiles développant environ 200 ch.

L’intérieur était personnalisable, empruntant différents schémas intérieurs “Atmosphère” à Audi, les clients devant choisir entre les couleurs de cabine Charcoal, Blond ou Frost. L’intérieur a également été accessoirisé avec des garnitures en faux bois et en titane sur le tableau de bord et les panneaux de porte.

Facile à trouver la position de conduite adéquate, l’Altima était équipée d’un volant inclinable et télescopique. Pour un confort accru, les garnitures supérieures comportaient des commandes montées sur le volant. Des sièges en cuir étaient également disponibles, ainsi que des rétroviseurs à atténuation automatique. Un pack froid en option comprenait des sièges chauffants et des rétroviseurs extérieurs.

Sur le plan de la sécurité, l’Altima offrait des rideaux gonflables latéraux, des coussins gonflables avant à deux phases, un antipatinage pour les modèles V6 automatiques, des freins antiblocage et des ancrages pour siège d’enfant.

La suspension de l’Altima a été empruntée à la supercar Skyline de Nissan et a été très appréciée.