A Nissan apresentou a sexta geração do Altima no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2018 e veio com melhorias significativas em relação ao seu antecessor.
Desde que a primeira geração apareceu em 1993, o Altima foi um concorrente formidável no segmento de médio porte, especialmente porque a montadora o tornou tecnologicamente avançado. Por exemplo, o primeiro Altima apresentava um head-up display, algo inédito para a maioria dos carros. A segunda geração, lançada em 1998, apresentava um sistema de entrada sem chave. As inovações continuaram nas gerações seguintes, e a Nissan vendeu 5,6 milhões de Altimas em 25 anos.

Para o modelo de 2018, a montadora introduziu a nova linguagem de design do carro-conceito Vmotion 2.0. Seu acabamento cromado, largo e cromado em forma de V na grade e os faróis angulares recuados estavam mais no lado esportivo do segmento do que na mesma página com seus principais concorrentes, Honda Accord e Toyota Camry. Seu perfil musculoso com uma linha de cintura elevada na frente do pilar C inclinado e acabamento preto induziu a ideia de um teto flutuante, enquanto a tampa do convés curta que ostentava um spoiler labial confirmou o caráter esportivo do carro.

No interior, o Altima apresentava um painel amplo com um acabamento prateado em forma de V que percorria a parte frontal do painel. A montadora instalou uma tela sensível ao toque para a unidade de infoentretenimento colocada acima da pilha central. Ele suportava a conectividade Android Auto e Apple CarPlay, enquanto o console central com um design minimalista. Uma guarnição preto-piano adornava-o.

Outra mudança significativa foi sob a pele, onde a Nissan introduziu uma versão com tração nas quatro rodas pela primeira vez em um Altima. A montadora ofereceu o sedã de tamanho médio com uma escolha de dois motores: uma unidade de 2,5 litros naturalmente aspirada e uma unidade turbo de 2,0 litros.

Enquanto a quinta geração do sedã Altima foi apresentada no Salão do Automóvel de Nova York de 2012, a versão cupê recebeu um leve facelift, onde ganhou alguns e perdeu alguns.
A equipe de design se inspirou no aclamado GTR quando desenhou as linhas do Altima Coupe, mas teve que manter a plataforma de tração dianteira do Altima regular. Foi o último ano em que esta forma de corpo foi oferecida. A partir da quinta geração, a montadora abandonou a versão de duas portas.

Na frente, os designers tomaram a forma dos faróis do GTR, com um visual recuado em cima dos para-lamas. A ampla grade entre eles apresentava um contorno cromado. Ao contrário do restante da linha Altima, a versão cupê apresentava um bojo no capô, evocando um caráter mais esportivo. Seu pára-brisa inclinado, teto curto e traseira longa e inclinada lembravam a forma do 370Z.

No interior, era uma configuração 2+2, mas devido à baixa altura interior, pode ser considerada apenas como uma opção de dois lugares. Na parte de trás, apenas algumas crianças podem estar sentadas. A Nissan ofereceu o Altima Coupe com apenas um nível de acabamento. Ele apresentava um sistema de som de seis alto-falantes e um monitor de 4”. Pelo menos, a unidade de infoentretenimento apresentava conectividade Bluetooth.

Sob o capô, a Nissan largou o motor V6 de 3,5 litros e deixou apenas o motor de quatro moinhos de 2,5 litros sob o capô. A transmissão padrão era a caixa de câmbio CVT da Nissan com paddle-shifts atrás do volante.

A quinta geração do Nissan Altima foi apresentada no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2012 como o modelo de 2013.
Ele entrou na competição nos sedãs de tamanho médio.

O competitivo segmento de sedãs de tamanho médio fez com que a fabricante japonesa de carros Nissan trouxesse mais estilo Infiniti para os veículos do mercado de massa. O Altima 2013 foi baseado na mesma plataforma do Maxima e do Murano. Além disso, tinha um visual Infiniti M30.

Novo estilo, com inspiração em forma de Z do modelo esportivo Nissan Z, foi aplicado. Novos para-choques dianteiros, com estilo mais arrojado, foram aplicados e uma bela linha cromada, circundava a área de vidro lateral da estufa. Uma grande melhoria foi feita no peso do carro, devido ao capô, teto e tampa do porta-malas de alumínio.

Por dentro, o carro apresentava o sistema de infotainment Nissan Connect na parte central do painel, com navegação, câmera de visão traseira, rádio via satélite XM e, claro, conectividade Bluetooth. O painel de instrumentos apresentava dois grandes mostradores analógicos para o velocímetro e tacômetro e um display TFT entre eles para o centro de informações do motorista. Para os passageiros traseiros, um piso quase plano ajudou para três posições de assento. Duas saídas de ar foram fornecidas para adicionar conforto climático.

Sob o capô, havia duas opções de motor: uma unidade de 2,5 litros de quatro potes e uma unidade V6 de 3,5 litros. A transmissão padrão para ambos era uma unidade CVT que ajudou a aumentar a eficiência de combustível.

O Nissan Altima 2007 foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2006 em abril como um modelo de 2007.
Foi baseado em uma nova D-Platform, adaptada e encurtada para a quarta geração do Altima.

O Nissan Altima foi revivido em 2002 e foi uma escolha popular para clientes interessados em um sedã esportivo. O seu antecessor era conhecido pela boa condução em estrada. O modelo de 2008 foi aprimorado nas áreas em que foi criticado.

O carro apresentava uma fáscia dianteira inclinada e uma linha de teto elegante. Suas linhas curvas e postura arrojada faziam parte do sedã esportivo. Em 2009, o Nissan Altima passou por um leve facelift que mudou a grade e os faróis, tornando-o mais atraente para os clientes.

Por dentro, o Altima estava bem equipado, mesmo no nível de acabamento básico. Ele apresentava conectividade Bluetooth instalada como padrão em todos os modelos, guarnição de assento de tecido aveludado, entrada sem chave e partida por botão. Para maior conforto dos ocupantes, a montadora instalou 8 porta-copos para os passageiros.

O Altima foi oferecido com um motor de 2,5 litros acoplado a um manual de 6 velocidades como padrão. Um V6 de 3,5 litros e uma caixa de câmbio CVT foram oferecidos como opções, em níveis de acabamento mais altos. Para os sistemas de segurança, o Altima 2008 apresentava ABS junto com distribuição eletrônica da força de frenagem. Após o facelift, em 2009, toda a gama foi equipada com ESP. Antes de 2009 estava disponível apenas para o modelo V6.

A maioria das pessoas associa esportividade a um estilo de carroceria de 2 portas e, enquanto o Nissan Altima era um dos sedãs esportivos de médio porte do mercado, a Nissan decidiu completar a linha com um cupê.
Compartilhando apenas o capô com o Altima de 4 portas, o cupê esportivo apresentava uma carroceria única com faróis recuados, uma linha de teto elegante, linhas de carroceria fluidas, saídas de escape duplas e para-lamas pronunciados. O pilar do teto fundiu-se graciosamente com a tampa do deck traseiro, o cupê Altima parecendo um veículo mais caro.

No interior, a cabine foi equipada com materiais de alta qualidade e bancos dianteiros esportivos com bom reforço. A cabine era espaçosa para os passageiros da frente, porém, o espaço limitado disponível na parte de trás e o difícil acesso aos bancos traseiros tornavam o cupê uma opção menos boa para quem viaja com mais passageiros.

O porta-malas poderia acomodar uma quantidade razoável de carga e os bancos traseiros rebatíveis divididos poderiam expandir a utilidade do porta-malas.

O cupê Altima foi divertido de dirigir com um manuseio animado e um bom feedback de direção, no entanto, o passeio foi um pouco firme.

Equipado com tecnologia de ponta, o Altima poderia ser equipado com um sistema de navegação touchscreen com câmera de ré que oferecia muitas informações úteis, ar condicionado, um sistema de áudio de 6 alto-falantes como padrão ou um sistema de som premium Bose de 6 alto-falantes, vidros elétricos , fechadura das portas e retrovisores, bem como keyless go.

A escolha de dois motores estava disponível, um 2,5 litros com 170 cv e uma unidade V6 de 3,5 litros desenvolvendo 270 cv. O motor de 4 cilindros oferecia potência e refinamento, enquanto a unidade V6 combinava perfeitamente com o comportamento esportivo do cupê acessível.

O motor pode ser acoplado com uma transmissão manual de 6 velocidades ou uma caixa de câmbio CVT.

Em termos de segurança, o cupê oferecia monitor de pressão dos pneus, 6 airbags, ABS e apoios de cabeça ativos.

Chegando à sua 3ª geração em 2002, o sedã médio da Nissan sofreu uma completa reformulação, conseguindo alcançar um desempenho inédito na classe.
O design exterior tornou-se mais agressivo em relação às versões anteriores e todas as suas dimensões foram aumentadas para oferecer ainda mais conforto.

O Altima foi oferecido em 4 níveis de acabamento, cada uma de suas nomenclaturas referentes ao tamanho do motor: base 2.5, 2.5 S, 2.5 SL e 3.5 SE. Os motores eram potentes, com os mais ágeis desenvolvendo cerca de 200 cv.

O interior era personalizável, emprestando diferentes esquemas de interior “Atmosphere” da Audi, os clientes tendo que escolher entre as cores da cabine Charcoal, Blond ou Frost. O interior também foi complementado com madeira falsa e guarnições de titânio no painel e nos painéis das portas.

Fácil de encontrar a posição de condução adequada, o Altima foi equipado com volante basculante e telescópico. Para maior conforto, os acabamentos superiores apresentavam controles montados no volante. Assentos de couro também estavam disponíveis, bem como espelhos retrovisores com escurecimento automático. Um pacote a frio opcional inclui assentos aquecidos e espelhos externos.

Em termos de segurança, o Altima oferecia airbags de cortina de impacto lateral, airbags frontais de dois estágios, controle de tração para os modelos V6 automáticos, freios antitravamento e âncoras de assento infantil.

A suspensão do Altima foi emprestada do supercarro da Nissan Skyline e foi muito apreciada.