Nissan ha actualizado el sistema de información y entretenimiento y ahora cuenta con Apple CarPlay y Android Auto estándar.
La versión renovada incluye una nueva firma en sus luces LED de conducción diurna.

La fascia delantera ha sido rediseñada y ahora incluye una forma en V tomada de la gama Murano. También se adoptó un nuevo diseño para el capó, que implica un aspecto más agresivo y audaz. Sin embargo, no es un vehículo tan aterrador para ver en el espejo retrovisor. Más como un SUV rápido que irá, más a menudo, por debajo del límite de velocidad en la autopista y en el carril HOV.

Las nuevas características de diseño significan nuevos colores, incluidos un hermoso naranja metalizado y un lima metalizado, además de un nuevo juego de ruedas de 19”. Al estar diseñado como un vehículo todoterreno, SUV de tamaño compacto, el paquete de seguridad se colocó en la cima de la prioridad del fabricante. Así, incluye el avanzado sistema de frenada automática, detección de peatones, aviso de salida de carril, monitor de ángulo muerto basado en radar y asistente de luz de carretera.

El motor es el mismo de 2.0 litros con cuatro cilindros que antes, que entrega 141 HP. El Nissan Rogue Sport se ofrece exclusivamente con un sistema AWD y una transmisión continuamente variable, llamada X-Tronic. Esto asegura la mejor relación de transmisión para cada velocidad, lo que lleva a un consumo de combustible muy bajo, hasta 32 MPG (7,3 l/100 km).

El fabricante de automóviles japonés Nissan presentó la tercera generación del Rogue en junio de 2020.
Se basó en la misma plataforma que el modelo europeo X-Trail.

Nissan logró convertirse en uno de los mejores fabricantes de automóviles SUV del mundo. Debido a su experiencia sustancial en 4x4 combinada con su socio de alianza Renault, la marca japonesa ofreció los mejores vendedores en todo el mundo. La tercera generación del Rogue se introdujo en el mercado norteamericano para continuar con esa historia de éxito.

Esta vez, los diseñadores de Nissan adoptaron un enfoque audaz cuando dibujaron las primeras líneas en la parte delantera del automóvil. Con un juego de luces en la parte superior de los guardabarros delanteros y las luces principales colocadas más abajo, era diferente al sistema convencional que se usaba antes. Una gran parrilla negra rodeada por un borde cromado realzaba el aspecto del vehículo en la fascia delantera. Los guardabarros ensanchados y las puertas perfiladas le daban un aspecto de lujo.

En el interior, los diseñadores de Nissan colocaron una unidad de información y entretenimiento en el tablero, sobre la consola central, y era compatible con la conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto. Un gran compartimento de almacenamiento llenaba el espacio entre los asientos delanteros. El banco trasero presentaba el soporte “Zero Gravity” y asientos exteriores con calefacción como opción.

Para el tren motriz, los ingenieros japoneses ofrecieron el Rogue con un motor de gasolina de 2.5 litros emparejado con un CVT estándar. Enviaba la potencia a todos los rincones a través de un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas, que permitía una transferencia de vectorización de par sin problemas.

El Nissan Rogue 2016 fue la versión renovada del modelo 2014, que era el mismo auto que se vendió con la placa de identificación X-Trail en Europa.
La gran competencia en ese segmento obligó al fabricante de automóviles japonés a actualizar su modelo después de solo un par de años después de la introducción de la nueva generación. Agregó más opciones de seguridad, como detección de peatones, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de cambio de carril y prevención de cambio de carril. Además de eso, se introdujo un sistema de frenado de emergencia delantero para evitar accidentes por alcance.

La diferencia exterior más llamativa estaba en la parte delantera, donde la parrilla presentaba dos grandes barras cromadas y un parachoques rediseñado. Para los faros, el modelo 2016 presentó nuevas luces de circulación diurna. Se introdujo un nuevo par de faros antiniebla rectangulares en las tomas de aire falsas de los lados exteriores de la plataforma. Las luces traseras LED eran similares, pero no iguales.

El interior de cinco asientos del Rogue 2016 presentaba un tablero orientado al conductor y una posición de conducción de SUV. Dentro del cuadro de instrumentos, entre el velocímetro y el tacómetro, el modelo 2016 recibió una pantalla a color de 5” para diversas funciones del automóvil. El sistema de infoentretenimiento se actualizó a una pantalla táctil de 7”. Era estándar en el nivel de equipamiento Sport SL. El interior de siete asientos se eliminó de la lista de opciones. En la parte de atrás, había espacio para tres en un banco plegable dividido.

El Rogue estaba disponible con una opción de sistema de tracción delantera o en las cuatro ruedas. Estaba propulsado por una unidad de 2.5 litros o por un sistema híbrido de 2.0 litros. Ambas versiones se combinaron con una transmisión CVT X-Tronic.

El Nissan Rogue 2014 era en realidad el mismo auto que se vendió con la placa de identificación X-Trail en Europa.
Era el arma de Nissan en el mercado de los SUV, uno de los más grandes de Estados Unidos. El nuevo modelo se presentó al mundo con una tercera fila opcional (7 asientos), un nuevo sistema de carga y nueva tecnología a bordo como el Around View Monitor que facilitó el estacionamiento.

Otro estreno para el Rogue en los EE. UU. fue el hecho de que fue el primer automóvil en utilizar la plataforma de la familia de módulos comunes de Renault-Nissan, responsable de un par de modelos del grupo.

En cuanto a la tecnología debajo del capó, los autos nuevos tenían una transmisión Xtronic CVT que era incluso más eficiente que la de la generación anterior. Dado que este automóvil estaba destinado solo para los EE. UU., solo tenía un motor disponible con 182 HP que provenía de un motor de 2.5 litros que podía conectarse a un sistema de tracción en las cuatro ruedas o en las cuatro ruedas.

El Rogue estaba disponible con dos niveles de equipamiento, S y SV. El S venía con control de crucero estándar, aire acondicionado, ruedas de acero de 16 pulgadas, una computadora de viaje y una función AUX. Estaba disponible un paquete opcional que agregaba llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, una conexión Bluetooth, controles de audio en el volante y una pantalla de audio de 4,3 pulgadas.

La versión SV incluía las características mencionadas anteriormente y agregó aleaciones de 17 pulgadas, tapicería mejorada y encendido sin llave.

En 2007, el Honda CR-V ya tenía 10 años en el mercado y el Toyota Rav 4 era un serio competidor.
A fines de 2007, Nissan lanzó su competidor en el segmento, el Rogue.

El Rogue se basó en el exitoso modelo sedán Sentra, un vehículo que demostró su valía en el mercado. Pero aunque el Sentra no necesitaba un motor V6, en el mercado de los SUV, los clientes a menudo revisaban esa opción.

Desde el exterior, los diseñadores del Rogue tomaron algunas pistas de su hermano mayor, el Murano. A diferencia de la mayoría del mercado de automóviles, la parrilla se pintó en el color de la carrocería. Sus faros altos eran poco comunes para las tendencias de diseño, pero esa era una de las ideas del vehículo: parecer familiar pero de alguna manera diferente a los otros autos en el mercado.

En el interior, el Rogue estaba bien equipado incluso en el nivel de equipamiento básico. Cuenta con numerosos compartimentos de almacenamiento, incluido uno debajo del piso del maletero. El sistema de audio fue proporcionado por Bose e incluía un reproductor de CD y una entrada AUX jack de 3,5 mm. Gracias a la plataforma del Sentra y al invernadero alto, el Rogue ofrecía mucho espacio para los pasajeros traseros, donde se podrían haber instalado asientos para niños ISOFIX.

Debajo del capó solo había una opción de motor, una unidad de cuatro cilindros y 2.5 litros. Estaba acoplado a una CVT (transmisión continuamente variable) estándar. El Rogue se ofreció con tracción delantera o en las cuatro ruedas.