Nissan a mis à jour le système d’infodivertissement et propose désormais Apple CarPlay et Android Auto de série.
La version rénovée comprend une nouvelle signature sur ses feux de jour à LED.

La face avant a été redessinée et comprend désormais une forme en V empruntée à la gamme Murano. Un nouveau design a également été adopté pour le capot, et il implique un look plus agressif et plus audacieux. Pourtant, ce n’est pas un véhicule si effrayant à voir dans le rétroviseur. Plutôt un VUS rapide qui ira, plus souvent, en dessous de la limite de vitesse sur l’autoroute et sur la voie réservée aux VMO.

Les nouvelles caractéristiques de conception signifient de nouvelles couleurs, y compris un magnifique orange métallisé et un citron vert métallisé, ainsi qu’un nouveau jeu de roues de 19 pouces. Conçu comme un véhicule polyvalent, un SUV de taille compacte, le pack sécurité a été placé en tête des priorités du constructeur. Ainsi, il comprend le système de freinage automatique avancé, la détection des piétons, l’avertissement de sortie de voie, le moniteur d’angle mort basé sur radar et l’assistance aux feux de route.

Le moteur est le même bloc de 2,0 litres à quatre cylindres qu’auparavant, qui délivre 141 ch. Le Nissan Rogue Sport est proposé exclusivement avec un système AWD et une transmission à variation continue, appelée X-Tronic. Cela garantit le meilleur rapport de vitesse pour chaque vitesse, conduisant à une très faible consommation de carburant, jusqu’à 32 MPG (7,3 l/100 km).

Le constructeur automobile japonais Nissan a dévoilé la troisième génération du Rogue en juin 2020.
Il était basé sur la même plate-forme que le modèle européen X-Trail.

Nissan a réussi à devenir l’un des meilleurs constructeurs de SUV au monde. Grâce à sa solide expérience en 4x4 associée à son partenaire d’alliance Renault, la marque japonaise a proposé des best-sellers dans le monde entier. La troisième génération du Rogue a été introduite sur le marché nord-américain pour poursuivre cette histoire à succès.

Cette fois, les concepteurs de Nissan ont fait preuve d’audace lorsqu’ils ont dessiné les premières lignes à l’avant de la voiture. Avec un ensemble de feux au-dessus des ailes avant et les feux principaux placés plus bas, il était différent du système conventionnel utilisé auparavant. Une grande calandre noire entourée d’un cerclage chromé rehausse l’allure du véhicule sur la face avant. Les ailes élargies et les portes profilées donnent un look haut de gamme.

À l’intérieur, les concepteurs de Nissan ont placé une unité d’infodivertissement dans le tableau de bord, au-dessus de la console centrale, et elle a pris en charge la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Un grand compartiment de rangement remplissait l’espace entre les sièges avant. La banquette arrière comportait le support “Zero Gravity” et des sièges extérieurs chauffants en option.

Pour le groupe motopropulseur, les ingénieurs japonais ont proposé le Rogue avec un moteur à essence de 2,5 litres couplé à une CVT standard. Il a envoyé la puissance dans tous les virages via un système de traction intégrale intelligent, qui a permis un transfert de vecteur de couple sans faille.

Le Nissan Rogue 2016 était la version rénovée du modèle 2014, qui était la même voiture que celle vendue sous la plaque signalétique X-Trail en Europe.
La grande concurrence dans ce segment a obligé le constructeur automobile japonais à rafraîchir son modèle quelques années seulement après l’introduction de la nouvelle génération. Il a ajouté plus d’options de sécurité, telles que la détection des piétons, l’alerte de circulation transversale arrière, l’avertissement de sortie de voie et la prévention de sortie de voie. En plus de cela, un système de freinage d’urgence avant a été introduit pour éviter les accidents à l’arrière.

La différence extérieure la plus frappante se situait à l’avant, où la calandre comportait deux grandes barres chromées et un pare-chocs redessiné. Pour les phares, le modèle 2016 comportait de nouveaux feux de jour. Une nouvelle paire de phares antibrouillard rectangulaires a été introduite dans les fausses prises d’air des côtés extérieurs du tablier. Les feux arrière à LED étaient similaires, mais pas identiques.

L’intérieur à cinq places du Rogue 2016 comportait un tableau de bord orienté vers le conducteur et un poste de conduite de SUV. À l’intérieur du groupe d’instruments, entre le compteur de vitesse et le tachymètre, le modèle 2016 a reçu un écran couleur de 5 pouces pour diverses fonctions de la voiture. Le système d’infodivertissement a été mis à niveau vers un écran tactile de 7 pouces. Il était de série sur le niveau de finition Sport SL. L’intérieur à sept places a été supprimé de la liste des options. À l’arrière, il y avait de la place pour trois sur une banquette pliante.

Le Rogue était disponible avec un choix de système de traction avant ou intégrale. Il était alimenté soit par une unité de 2,5 litres, soit par un système hybride de 2,0 litres. Les deux versions étaient couplées à une transmission X-Tronic CVT.

Le Nissan Rogue 2014 était en fait la même voiture que celle vendue sous la plaque signalétique X-Trail en Europe.
C’était l’arme de Nissan sur le marché des SUV, l’un des plus importants aux États-Unis. Le nouveau modèle a été présenté au monde avec une 3e rangée en option (7 sièges), un nouveau système de chargement et de nouvelles technologies embarquées comme le Around View Monitor qui facilitait le stationnement.

Une autre première pour le Rogue aux États-Unis était le fait qu’il s’agissait de la première voiture à utiliser la plate-forme Common Module Family de Renault-Nissan qui était responsable de quelques modèles du groupe.

Quant à la technologie sous le capot, les nouvelles voitures avaient une transmission Xtronic CVT encore plus efficace que celle de la génération précédente. Comme cette voiture était destinée uniquement aux États-Unis, elle n’avait qu’un seul moteur disponible avec 182 ch provenant d’un moteur de 2,5 litres qui pouvait être relié soit à un système de traction intégrale, soit à un système à quatre roues motrices.

Le Rogue était disponible avec deux niveaux de finition, S et SV. La S était équipée de série d’un régulateur de vitesse, de la climatisation, de roues en acier de 16 pouces, d’un ordinateur de bord et d’une fonction AUX. Un ensemble optionnel était disponible, ajoutant des alliages de 16 pouces, des antibrouillards, une connexion Bluetooth, des commandes audio au volant et un écran audio de 4,3 pouces.

La version SV comprenait les caractéristiques mentionnées ci-dessus et ajoutait des alliages de 17 pouces, un rembourrage amélioré et un allumage sans clé.

En 2007, le Honda CR-V avait déjà 10 ans sur le marché et le Toyota Rav 4 était un concurrent sérieux.
Fin 2007, Nissan lançait son concurrent sur le segment, le Rogue.

Le Rogue était basé sur le modèle de berline à succès Sentra, un véhicule qui a fait ses preuves sur le marché. Mais alors que la Sentra n’avait pas besoin d’un moteur V6, sur le marché des SUV, cette option était souvent cochée par les clients.

De l’extérieur, les concepteurs du Rogue se sont inspirés de son grand frère, le Murano. Contrairement à la plupart du marché automobile, la calandre a été peinte dans la couleur de la carrosserie. Ses grands phares étaient inhabituels pour les tendances du design, mais c’était l’une des idées du véhicule : avoir l’air familier mais quelque peu différent des autres voitures sur le marché.

À l’intérieur, le Rogue était bien équipé même au niveau de finition de base. Il comporte de nombreux rangements, dont un sous le plancher du coffre. Le système audio a été fourni par Bose et comportait un lecteur CD et une prise AUX de 3,5 mm. Grâce à la plate-forme de la Sentra et à la serre haute, le Rogue offrait beaucoup d’espace pour les passagers arrière, où des sièges enfants ISOFIX auraient pu être installés.

Sous le capot, il n’y avait qu’une seule option de moteur, une unité à quatre cylindres de 2,5 litres. Il était couplé à une CVT standard (transmission à variation continue). Le Rogue était proposé avec une traction avant ou intégrale.