Después de algunos años en el mercado, el 19 recibió un merecido lavado de cara en 1992 para toda la gama, incluida la versión sedán, que también recibió la placa de identificación Chamade.
Cuando se abrió el mercado de Europa del Este después de sus revoluciones, el fabricante de automóviles francés intentó obtener la mayor parte del mercado con productos asequibles. Para eso, Renault comenzó a producir el 19 Chamade en Turquía ya que bajó sus costos de producción.

En los antiguos países comunistas, las versiones sedán se consideraban vehículos de lujo, y Renault lo entendió rápidamente. Entonces, mientras que otros fabricantes de automóviles intentaron vender solo versiones recortadas de sus hatchbacks, el fabricante de automóviles francés de propiedad estatal vino con un sedán adecuado.

En la parte delantera, el 19 Chamade presentaba un conjunto de faros delanteros renovados que lucían un diseño redondeado, mientras que la parte trasera recibió luces traseras ahumadas y la insignia cromada “Chamade” en la tapa del maletero. Gracias a su forma de tres cajas, el automóvil fue bien recibido en el mercado de Europa del Este, pero no sobresalió frente a los clientes occidentales, quienes aún se sentían más atraídos por los hatchbacks.

En el interior, el tablero todavía tenía forma angular pero con materiales más suaves y esquinas redondeadas. Sus ventilaciones rectangulares en la consola central y en los costados del tablero recibieron un nuevo diseño. El nuevo volante de dos radios no se veía tan duro como el instalado en la versión sin renovación. Los materiales de plástico duro y la tapicería barata ayudaron al fabricante de automóviles a vender el vehículo a un precio muy bajo.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles colocó un motor de gasolina de 1.4 litros acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades como versión base. Luego, para los clientes occidentales, agregó el de 1,8 litros, mientras que los quemadores de aceite de 1,9 litros eran más atractivos para los propietarios de flotas.