После нескольких лет на рынке модель 19 получила заслуженный фейслифтинг в 1992 году для всего модельного ряда, включая версию седана, которая также получила шильдик Chamade.
Когда восточноевропейский рынок открылся после своих революций, французский автопроизводитель попытался захватить большую часть рынка доступной продукцией. Для этого Renault начала производить 19 Chamade в Турции, поскольку это снизило производственные затраты.

В бывших коммунистических странах версии седана считались элитными автомобилями, и Renault быстро это поняла. Таким образом, в то время как другие автопроизводители пытались продавать только урезанные версии своих хэтчбеков, государственный французский автопроизводитель представил настоящий седан.

Спереди 19 Chamade отличался набором обновленных фар округлой формы, а сзади - затемненные задние фонари и хромированный значок Chamade на крышке багажника. Благодаря своей трехобъемной форме автомобиль был хорошо принят на восточноевропейском рынке, но не отличился перед западными покупателями, которых все же больше привлекали хэтчбеки.

Внутри приборная панель по-прежнему имела угловатую форму, но с более мягкими материалами и закругленными углами. Его прямоугольные вентиляционные отверстия от центральной стойки и по бокам приборной панели получили новый дизайн. Новый двухспицевый руль не выглядел таким резким, как тот, что был установлен на версии без фейслифтинга. Твердые пластиковые материалы и дешевая обивка помогли автопроизводителю продать автомобиль по очень низкой цене.

Под капотом в базовой версии автопроизводитель разместил 1,4-литровый бензиновый мотор в паре с пятиступенчатой механикой. Затем для западных клиентов он добавил 1,8-литровый двигатель, в то время как 1,9-литровые масляные горелки были более привлекательными для владельцев автопарков.