El llamado “SUV abierto” SsangYong Musso fue la única opción de pick-up de Corea en el mercado.
Bastante pequeño para una cabina doble, las dimensiones del Musso eran 5095 mm de largo, 1960 mm de ancho y 1825 mm de alto. También estaba disponible una versión con mayor distancia entre ejes.

La practicidad fue uno de los puntos fuertes del Musso, siendo el ute más espacioso del segmento. Además de un gran espacio para los pasajeros en la parte trasera, el diseño de la cabina era realmente bueno con controles ubicados de manera intuitiva y muchos espacios de almacenamiento en el interior, incluidos portabotellas en todas las puertas.

Ofreciendo mucha comodidad en los asientos delanteros, encontrar la posición de conducción correcta no fue nada difícil, ya que el Musso estaba equipado con un volante que podía ajustarse tanto en alcance como en inclinación.

Otro punto fuerte fue la sensación dentro de la ute. O tal vez deberíamos decir dentro del SUV, porque el Musso no se sentía como un ute, presentaba materiales de alta calidad dentro de la cabina, así como muchas características disponibles.

Aunque impresionante en muchos aspectos, el Musso estaba equipado con un motor de 4 cilindros y 2.2 litros con una potencia de 178 hp y 400 Nm. La potencia de salida podría considerarse modesta para la clase, sin embargo, el Musso no era tan pesado como otros utes, con un peso máximo de 2192 si estaba equipado con la transmisión automática.

El fabricante de automóviles coreano aumentó las apuestas y ofreció un 4x4 más grande en el mercado, diseñado junto con Mercedes-Benz.
SsangYong no era un recién llegado a la industria de los vehículos todoterreno, pero no era tan conocido en el mercado europeo. Las fuerzas militares de Corea del Sur utilizaron sus vehículos desde los años 50, pero no estaban dirigidos al público en general. El Musso se introdujo en el mercado en 1993 y ganó el Rally de los Faraones de 1994, pero aun así se esforzó por convencer a los clientes. En 1998, el fabricante de automóviles coreano presentó una versión renovada.

Musso fue diseñado por el diseñador británico Ken Greenley, y cinco años más tarde, el fabricante de automóviles pensó que podría necesitar una actualización. Los diseñadores de SsangYong suavizaron las formas en cuña del vehículo con una parrilla curva en la parte delantera y un capó diferente. El corte inclinado para las señales de giro montadas en las esquinas se mantuvo como una firma para el gran SUV coreano.

En el interior, el Musso venía de serie con un lujoso interior, según el mercado. La versión básica presentaba asientos de tela, mientras que la versión de opciones completas presentaba asientos de cuero, molduras de madera en el tablero y techo corredizo. SsangYong optó por ofrecer el automóvil sin estéreo y dejar que los concesionarios se encarguen de eso. Como resultado, algunos estaban equipados con CD-estéreo y otros con reproductores de casetes.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles coreano instaló una selección de motores heredados de Mercedes-Benz. Estaban emparejados con una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. El sistema 4x4 era estándar en toda la gama.