El BRZ era un programa conjunto entre Subaru y Toyota y, a menudo, se lo nombraba como Toyobaru o Subyota.
Cualquiera que funcione. Pero el resultado fue un auto de gran manejo, diseñado para sonreír por milla.

Toyota trató de regresar a la categoría de autos divertidos de conducir. Después de eliminar el Supra, el Celica con tracción total y el MR2, no tenía ningún otro vehículo que hiciera sonreír a los amantes del motor. Subaru, por otro lado, no tenía el poder financiero para desarrollar un programa tan complejo de un nuevo auto deportivo. Se firmó un acuerdo y nació el Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS.

La parte delantera baja del auto fue mérito de Subaru. El motor de cuatro cilindros era más corto que cualquier otra unidad de cuatro cilindros en línea. Como la parte delantera era corta, todo el auto parecía más largo de lo que era. Un invernadero bajo con la parte trasera inclinada cumplió la misión de diseñar un vehículo deportivo. Hubo algunas diferencias de estilo en el automóvil para diferenciarlo de Toyota, pero principalmente las insignias. Los faros y las luces traseras eran específicos para el BRZ y no estaban conectados con ninguna tendencia de diseño seguida por el Subaru. Los dos escapes se colocaron a izquierda y derecha del coche, a los lados del difusor central.

En el interior, la posición baja de los asientos era la típica de un automóvil deportivo. El salpicadero estaba recto y no inclinado hacia el conductor. Dos protuberancias en la parte superior del tablero cubrían el grupo de instrumentos y dos salidas de aire. Dependiendo de las opciones, se instaló un sistema de navegación en la consola central.

Debajo del capó, el motor Boxer de 2.0 litros estaba acoplado a una transmisión manual estándar de 6 velocidades. Se ofreció como opción una transmisión automática con paletas de cambio detrás del volante. A diferencia de la mayor parte de la gama Subaru, el BRZ se ofreció exclusivamente con tracción trasera.