BRZ, Subaru ve Toyota arasında ortak bir programdı ve genellikle Toyobaru veya Subyota olarak adlandırıldı.
Hangisi işe yararsa. Ancak sonuç, kilometre başına gülümsemeler için tasarlanmış harika bir yol tutuşuydu.

Toyota, sürüşü eğlenceli otomobil kategorisinde geri dönüş yapmaya çalıştı. Supra’yı, dört tekerlekten çekişli Celica’yı ve MR2’yi kestikten sonra, benzincilerin yüzünü güldürecek başka bir aracı yoktu. Öte yandan Subaru, yeni bir spor otomobilden oluşan bu kadar karmaşık bir program geliştirecek finansal güce sahip değildi. Bir anlaşma imzalandı ve Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS doğdu.

Arabanın alçak ön ucu Subaru’nun meziyetiydi. Düz dörtlü motor, diğer herhangi bir sıralı dört üniteden daha kısaydı. Ön taraf kısa olduğu için, tüm araba olduğundan daha uzun görünüyordu. Sırtı eğimli alçak bir sera, sportif bir araç tasarlama görevini yerine getirdi. Arabada Toyota’dan ayırt etmek için bazı stil farklılıkları vardı, ama esas olarak rozetler. Farlar ve arka lambalar BRZ’ye özeldi ve Subaru’nun izlediği herhangi bir tasarım trendiyle bağlantılı değildi. İki egzoz, arabanın soluna ve sağına, orta difüzörün yanlarına yerleştirildi.

İçeride, alçak oturma pozisyonu bir spor otomobil için tipikti. Gösterge paneli düzdü ve sürücüye doğru eğilmedi. Ön panelin üstündeki iki çıkıntı, gösterge panelini ve iki havalandırma deliğini kapladı. Seçeneklere bağlı olarak, orta konsola bir navigasyon sistemi kuruldu.

Kaputun altında, 2.0 litrelik Boxer motor standart bir 6 vitesli manuel ile eşleştirildi. Direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricili otomatik bir seçenek olarak sunuldu. Subaru serisinin çoğundan farklı olarak, BRZ yalnızca arkadan çekişli olarak sunuldu.