Suzuki Forenza era un Daewoo Lacetti de primera generación diseñado con insignia, y el fabricante de automóviles japonés lo vendió en América del Norte en su propia red de concesionarios.
Daewoo ya enfrentaba problemas financieros y trató de encontrar una manera de obtener más dinero. El Forenza diseñado con insignia era una buena opción. Así, Suzuki podía ampliar su gama mientras que Daewoo podía respirar y esperar tiempos mejores. La solución parecía ser una situación de ganar-ganar, pero no lo era. Daewoo fracasó y fue comprado por GM, mientras que Suzuki tuvo que pagar las facturas de los autos defectuosos, y eran muchas.

Los estudios Pininfarina escribieron la versión familiar, y era un vehículo atractivo para su clase. En la parte delantera, la parrilla de una lama con un borde cromado en la parte superior inducía la idea de un vehículo de gama alta. El parachoques delantero y el alerón fueron rediseñados por Suzuki. Pininfarina creó el vehículo con líneas claras y nítidas y un portón trasero alto con un umbral de maletero bajo cortado en el parachoques.

En el interior, Suzuki ofreció el Forenza con buenas características como bolsas de aire delanteras y laterales, ventanas, espejos y seguros eléctricos, además de un estéreo CD/MP3 con botones en el volante. Los asientos de cubo se diseñaron teniendo en cuenta el mercado europeo, pero presentaban pequeños refuerzos laterales, mientras que en la parte trasera, el automóvil proporcionaba espacio suficiente para tres adultos. Gracias a su asiento trasero abatible, el maletero del Forenza alcanzó los 1.410 litros (49,8 pies cúbicos).

Debajo del capó, Daewoo ofreció el Lacetii rebautizado con un motor de 2.0 litros emparejado con una transmisión manual de cinco velocidades y ofreció una automática de cuatro velocidades como opción. A pesar de las buenas características interiores, el ABS no era un estándar, pero los frenos de disco en todas las esquinas sí.