Suzuki Forenza была Daewoo Lacetti первого поколения, разработанной под значком, и японский автопроизводитель продавал ее в Северной Америке через собственную дилерскую сеть.
Daewoo уже столкнулась с финансовыми проблемами и пыталась найти способ получить больше денег. Forenza, разработанная с использованием значков, была хорошим вариантом. Таким образом, Suzuki могла расширить свой модельный ряд, а Daewoo могла вздохнуть и надеяться на лучшие времена. Решение казалось беспроигрышным, но это не так. Daewoo потерпел неудачу и был куплен GM, а Suzuki пришлось платить по счетам за бракованные автомобили, а их было много.

Студии Pininfarina разработали версию универсала, и это был красивый автомобиль для своего класса. Спереди однополосная решетка с хромированным ободком в верхней части наводила на мысль о престижном автомобиле. Передний бампер и спойлер были переработаны Suzuki. Pininfarina создала автомобиль с четкими, резкими линиями и высокой задней дверью с низким порогом багажника, врезанным в бампер.

Внутри Suzuki предлагал Forenza с хорошими функциями, такими как передние и боковые подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, зеркала и замки, а также стереосистема CD / MP3 с кнопками на рулевом колесе. Ковшеобразные сиденья были разработаны с учетом европейского рынка, но имели небольшую боковую поддержку, а сзади в автомобиле было достаточно места для трех взрослых. Благодаря складному заднему сиденью багажник Forenza достиг 1410 литров (49,8 кубических футов).

Под капотом Daewoo предлагала Lacetii под новым брендом с 2,0-литровым двигателем в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и предлагала в качестве опции четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Несмотря на хорошие характеристики салона, АБС не была стандартной, но дисковые тормоза во всех поворотах были.