La última generación del Toyota Avalon TRD viene con un motor v6 de 3.5 litros que desarrolla 301 hp y 267 lb-pie de torque.

La versión TRD incluye todo el contenido estándar de los grados Camry SE y Avalon XSE y está mejorada visualmente. El automóvil tiene una carrocería de aspecto más aerodinámico, que incluye un divisor frontal llamativo, faldones aerodinámicos laterales, un alerón en la tapa del baúl y un difusor trasero, junto con los colores disponibles en Supersonic Red, Windchill Pearl, Celestial Silver Metallic y Midnight Black Metallic. todo lo cual afirma una postura audaz, a juego con la dinámica deportiva del vehículo.

Los tirantes más gruesos debajo de la carrocería maximizan la rigidez torsional y los exclusivos resortes helicoidales bajan el vehículo 0.6 pulgadas para lograr un centro de gravedad reducido en comparación con el Camry normal. Los amortiguadores especialmente afinados y las ruedas de aleación de color negro mate de 19 x 8.5 pulgadas crean un paquete de suspensión que mejora el control de la carrocería, la agilidad de manejo y la precisión de la dirección.

Toyota también equipa el Avalon TRD con asientos delanteros con calefacción tapizados en Black Sport SofTex, con inserciones de Ultra-gamuza y detalles en rojo. Además, el automóvil viene con reposacabezas bordados TRD con costuras rojas, un volante forrado en cuero con costuras rojas, cinturones de seguridad rojos y Toyota Safety Sense-P estándar, un conjunto de tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, entre ellas el frenado previo a la colisión, lo que hace que es un coche fiable.

El Toyota Avalon de quinta generación se presentó en 2018, se basa en la plataforma Toyota New Global Architecthre y viene con una serie de características nuevas.
En cuanto al diseño, el nuevo Avalon luce una parrilla aún más grande, faros más delgados, pliegues más pronunciados en los costados y una parte trasera más moderna. El coche también es más bajo y más ancho que antes. El interior es más espacioso, viene con un tablero rediseñado, nuevos asientos, más materiales suaves al tacto y más comodidades. Además de un nuevo sistema de infoentretenimiento, el Avalon también contará con la primera integración de Toyota de smartwatch o conectividad de dispositivos habilitados para Amazon Alexa, como parte de Toyota Remote Connect. Esta conexión innovadora permite a los conductores bloquear/desbloquear sus puertas, encender su motor o verificar su nivel de combustible, todo desde la comodidad de su reloj inteligente o dispositivo habilitado para Amazon Alexa. También se puede controlar por voz y es compatible con determinados dispositivos Android o Apple. Toyota se encuentra entre los primeros fabricantes de automóviles en contar con conectividad de dispositivos habilitada por Amazon capaz de ejecutar interacciones de hogar a automóvil y de automóvil a hogar.

El Toyota Avalon recibió una actualización en 2015 para el año modelo 2016.
El Avalon actualizado recibió una parrilla delantera más ancha y más baja con un diseño superior estrecho, nuevas señales de giro, nuevas luces traseras LED y algo de cromo en la defensa trasera. Para el nivel de equipamiento Touring, Toyota instaló faros LED con DRL. Ya no es pesado y soso como la generación anterior. Tiene un estilo mucho más bonito por dentro y por fuera.

En el interior, hay nuevas puntadas de color, adornos de madera en el tablero y una pantalla de 7” para el sistema de audio, que se actualizó a Entune audio con navegación y App Suite. El espacioso interior se mantuvo igual, con suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Para la versión Hybrid, el Avalon tiene tres niveles de equipamiento, pero no recibe la versión deportiva Touring, que agrega las llantas de aleación ligera de 18” pintadas de oscuro.

Dado que el Avalon comparte la misma plataforma con el Lexus ES, se considera más un producto premium electrónico que uno de mercado masivo. Aquellos que optarán por el nivel de equipamiento Touring recibirán los amortiguadores deportivos, para un mejor manejo.

Debajo del capó, hay dos opciones de motor. El más común es el suave V6 de 3.5 litros y 286 hp. Está acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. La otra opción es la versión híbrida, que es una buena opción para caminos largos. Su potencia total es de 200 hp, que no parece demasiado para un automóvil de 1,630 kg (3594 lbs), pero puede acelerar de 0 a 60 mph (97 kph) en 7,4 segundos.

Si bien el Avalon parecía haber sido diseñado para ganar un concurso de AARP, logró ofrecer más que suficiente para el mercado estadounidense que algunos de los tres grandes fabricantes de automóviles.

Toyota tomó la decisión de construir un automóvil lo suficientemente cómodo para aquellos que ya no tienen prisa, pero diseñado para ser atractivo para las personas de mediana edad. Era una mezcla interesante de lo antiguo y lo nuevo construido sobre la reputación de confiabilidad del Camry.

La cuarta generación del Avalon se presentó en el Auto Show de Nueva York en 2012 como modelo del año 2013. Lucía una fascia delantera agresiva, con faros delgados y una amplia parrilla en la parte inferior del parachoques. La rejilla superior era casi imperceptible.

En el interior, el Avalon dejó caer la columna de cambios de la generación anterior y la instaló en la consola central, encima de los botones de la calefacción de los asientos delanteros. Su generoso espacio interior era apto para todos, ya fueran altos o bajos, tanto en la parte delantera como en la trasera. Había un conjunto de diales analógicos en el grupo de instrumentos más una pantalla TFT en el medio para la computadora de a bordo. El sistema de infoentretenimiento tomó una gran parte de la consola central y presentaba perillas grandes, bien para usar con guantes en el invierno.

El Avalon no tuvo problemas con la potencia de salida, y esa característica se mantuvo para el modelo 2013. Toyota instaló una selección de dos motores en la parte delantera y los combinó con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Toyota lanzó la tercera generación del Avalon fabricado en EE. UU. en 2005 y compartió sus fundamentos principales con el Camry más conocido.

Construido sobre la misma plataforma K que su hermano Camry, el Avalon trató de satisfacer a quienes pedían un vehículo más potente. Mientras que un cuatro cilindros todavía impulsaba el Camry estándar, el Avalon presentaba solo motores V-6. Ya no era la opción preferida de los socios de AARP.

Si bien mantuvo un aspecto general clásico, el Avalon tenía un aspecto dinámico. Sus faros HID con su diseño inclinado hacia atrás le dieron al automóvil una imagen fresca. El Avalon presentaba una parrilla del color de la carrocería o cromada sobre el parachoques de perfil aerodinámico, según el nivel de equipamiento. Se instaló una rejilla estrecha de forma trapezoidal en el faldón, entre las tomas de aire laterales que albergaban las luces antiniebla. El fabricante de automóviles instaló señales de giro en los espejos de las puertas. En la parte trasera, las luces traseras lucían una forma similar a la de un Lexus y dos escapes debajo del parachoques.

Por dentro, el Avalon era más lujoso que su hermano Camry. Un amplio grupo de instrumentos cubría tanto los diales como la pantalla de navegación colocada sobre la consola central. Para mantener una apariencia limpia en el tablero, Toyota colocó cubiertas en la mayoría de las funciones, además de los botones de control de clima. Todas las áreas de almacenamiento de las consolas y la radio presentaban cubiertas con resorte. Un sistema inusual fue el de los controles de inclinación y alcance del volante, con dos palancas separadas. En la parte trasera, el Avalon era espacioso, incluso para tres personas.

El Avalon era un auto grande con un potente motor V-6 debajo del capó. Toyota lo combinó con una caja de cambios automática de seis velocidades. Pero no era un sedán deportivo; era un Camry más lujoso y rápido.