Последнее поколение Toyota Avalon TRD оснащено 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 301 л.с. и крутящим моментом 267 Нм.

Версия TRD включает в себя все стандартное содержимое для комплектаций Camry SE и Avalon XSE, а также визуально улучшена. Автомобиль имеет более аэродинамический вид кузова, включая привлекательный передний сплиттер, боковые аэродинамические юбки, спойлер на крышке багажника и задний диффузор, а также доступные цвета: Supersonic Red, Windchill Pearl, Celestial Silver Metallic и Midnight Black Metallic. все из которых утверждают смелую позицию, соответствующую спортивной динамике автомобиля.

Более толстые распорки днища максимизируют жесткость на кручение, а уникальные цилиндрические пружины опускают автомобиль на 0,6 дюйма, что снижает центр тяжести по сравнению с обычной Camry. Специально настроенные амортизаторы и матово-черные легкосплавные диски размером 19 x 8,5 дюймов создают пакет подвески, который улучшает контроль над кузовом, маневренность и точность рулевого управления.

Toyota также оснащает Avalon TRD передними сиденьями с подогревом и отделкой Black Sport SofTex, вставками из замши Ultra и красными акцентами. Кроме того, автомобиль поставляется с красной вышивкой TRD на подголовниках, кожаным рулевым колесом с красной строчкой, красными ремнями безопасности и стандартным Toyota Safety Sense-P, набором передовых технологий помощи водителю, среди которых Pre-Collision Braking, что делает это надежная машина.

В 2018 году было представлено пятое поколение Toyota Avalon, основанное на платформе Toyota New Global Architecthre и обладающее множеством новых функций.
Что касается дизайна, новый Avalon имеет еще большую решетку радиатора, более тонкие фары, более острые складки по бокам и более современную заднюю часть. Автомобиль также ниже и шире, чем раньше. Салон стал более просторным, с переработанной приборной панелью, новыми сиденьями, более мягкими материалами и другими удобствами. Помимо новой информационно-развлекательной системы, Avalon также будет иметь первую интеграцию Toyota с умными часами или подключением устройств с поддержкой Amazon Alexa в рамках Toyota Remote Connect. Это инновационное соединение позволяет водителям запирать/отпирать двери, запускать двигатель или проверять уровень топлива — и все это с помощью смарт-часов или устройства с поддержкой Amazon Alexa. Он также управляется голосом и совместим с некоторыми устройствами Android или Apple. Toyota является одним из первых автопроизводителей, предоставивших возможность подключения устройств с поддержкой Amazon, способных выполнять взаимодействие «дом-автомобиль» и «автомобиль-дом».

Toyota Avalon получила обновление в 2015 году для модели 2016 года.
Обновленный Avalon получил более широкую и низкую переднюю решетку с узкой верхней частью, новые поворотники, новые светодиодные задние фонари и немного хрома на заднем бампере. Для комплектации Touring Toyota установила светодиодные фары с ДХО. Он больше не скучный и мягкий, как предыдущее поколение. Он намного лучше оформлен внутри и снаружи.

Внутри есть новые цветные швы, орнамент приборной панели под дерево и 7-дюймовый экран для аудиосистемы, которая была обновлена до аудиосистемы Entune с навигацией и пакетом приложений. Просторный салон остался прежним, с достаточным пространством для ног задних пассажиров.

Для версии Hybrid Avalon имеет три уровня отделки салона, но не получает спортивную версию Touring, которая добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски с темной окраской.

Поскольку Avalon использует ту же платформу, что и Lexus ES, он считается скорее продуктом премиум-класса, чем продуктом массового рынка. Те, кто выберет комплектацию Touring, получат спортивные амортизаторы для лучшей управляемости.

Под капотом есть два варианта двигателя. Наиболее распространенным является ровный 286-сильный 3,5-литровый V6. Он сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Другой вариант — гибридная версия, которая хороша для дальних дорог. Его общая выходная мощность составляет 200 л.с., что выглядит не слишком много для автомобиля весом 1,630 кг (3594 фунта), но он может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,4 секунды.

Хотя Avalon выглядел так, как будто он был разработан, чтобы выиграть конкурс AARP, ему удалось предложить более чем достаточно для рынка США, чем у некоторых автопроизводителей «большой тройки».

Toyota приняла решение создать автомобиль, достаточно удобный для тех, кто больше не спешит, но предназначенный для людей среднего возраста. Это было интересное сочетание старого и нового, основанное на репутации Camry как надежной.

Четвертое поколение Avalon было представлено на автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году как модель 2013 года. У него была агрессивная передняя панель с тонкими фарами и широкой решеткой радиатора в нижней части бампера. Верхняя решетка была почти незаметна.

Внутри Avalon отказался от переключателя колонок предыдущего поколения и установил его на центральной консоли над кнопками обогревателей передних сидений. Его щедрое внутреннее пространство подходило для всех, будь то высокий или низкий, как спереди, так и сзади. На комбинации приборов был набор аналоговых циферблатов плюс TFT-дисплей посередине для бортового компьютера. Информационно-развлекательная система заняла большую часть центральной консоли и имела большие ручки, которыми можно было пользоваться зимой в перчатках.

У Avalon не было проблем с выходной мощностью, и эта особенность осталась в модели 2013 года. Toyota установила на выбор два двигателя спереди и сочетала их с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Toyota запустила третье поколение модели Avalon, построенной в США, в 2005 году и разделила ее основные принципы с более известной Camry.

Построенный на той же K-платформе, что и его сестра Camry, Avalon пытался удовлетворить тех, кто просил более мощное транспортное средство. В то время как стандартная Camry по-прежнему оснащалась четырехцилиндровым двигателем, Avalon оснащался только двигателями V-6. Это больше не было предпочтительным выбором членов AARP.

В то время как он сохранил классический внешний вид, Avalon имел динамичный вид. Его HID-фары со стреловидной конструкцией придали автомобилю свежий вид. Avalon отличался окрашенной в цвет кузова или хромированной решеткой над бампером с аэродинамическим профилем, в зависимости от уровня отделки салона. На фартуке между боковыми воздухозаборниками, в которых размещались противотуманные фары, была установлена узкая решетка трапециевидной формы. Автопроизводитель установил указатели поворота в наружные зеркала заднего вида. В задней части задние фонари имели форму Lexus и два выхлопа под бампером.

Внутри Avalon был более роскошным, чем его собрат Camry. Широкая комбинация приборов закрывала как циферблаты, так и экран навигации, расположенный над центральной консолью. Чтобы приборная панель выглядела опрятно, Toyota закрыла большинство функций, кроме кнопок климат-контроля. Все места для хранения консолей и радио имели подпружиненные крышки. Необычная система была для управления наклоном и досягаемостью рулевого колеса с двумя отдельными рычагами. Сзади в Авалоне было просторно даже для трех человек.

Avalon был большой машиной с мощным двигателем V-6 под капотом. Toyota сочетала его с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Но это был не спортивный седан; это была более роскошная и быстрая Camry.