En 1998, Toyota presentó el Land Cruiser 100 como un vehículo todoterreno de gama alta, cómodo pero verdaderamente duro.
Cuatro años más tarde, el fabricante de automóviles actualizó el modelo.

El Land Cruiser es un nombre respetado en todo el mundo desde Australia hasta Alaska y Sudáfrica hasta el Polo Norte. Es un vehículo confiable que podría ir a casi todas partes. Pero los clientes de Land Cruiser empezaron a pedir más comodidad. Entonces, el fabricante de automóviles presentó el J80 en 1990 y el J100 ocho años después. Para aquellos que pidieron un vehículo resistente, Toyota construyó el J105, que presentaba ejes sólidos tanto en la parte delantera como en la trasera, a diferencia del 100, que ofrecía una conducción más cómoda debido a su suspensión delantera independiente.

El exterior era redondeado, continuando con la tendencia de diseño iniciada con la serie J80, pero dado que el automóvil era más prominente, sus curvas eran difíciles de notar junto a los paneles de carrocería grandes y planos. Sus guardabarros de rueda agrandados enfatizaron la capacidad de ir a cualquier parte, mientras que los espejos de las puertas del color de la carrocería y los escalones laterales le dieron un toque de comodidad y lujo a su propietario.

En el interior, Toyota ofreció el J100 con una amplia variedad de características y tapizados. Desde una caja de cambios manual estándar, asientos de tela y una unidad de aire acondicionado manual hasta una versión completa equipada con asientos de cuero, control de clima y techo corredizo, el J100 tenía muchas opciones para elegir. Un nuevo sistema de suspensión hizo que el viaje fuera aún más cómodo para los siete pasajeros que podían caber dentro de la cabina gracias a un juego de asientos auxiliares en el maletero.

Debajo del capó, el J100 presentaba un motor de gasolina V8 de 4.7 litros para la mayoría de los mercados. En algunos países, Toyota instaló un motor turbodiésel de seis cilindros en línea de 4.2 litros, un motor conocido por su par motor bajo.