Em 1998, a Toyota apresentou o Land Cruiser 100 como um veículo off-road sofisticado, confortável, mas verdadeiramente hard-core.
Quatro anos depois, a montadora atualizou o modelo.

O Land Cruiser é um nome respeitado em todo o mundo, da Austrália ao Alasca e da África do Sul ao Pólo Norte. É um veículo confiável que pode ir a quase todos os lugares. Mas os clientes do Land Cruiser começaram a pedir mais conforto. Assim, a montadora apresentou o J80 em 1990 e o J100 oito anos depois. Para quem pediu um veículo robusto, a Toyota construiu o J105, que contava com eixos sólidos tanto na dianteira quanto na traseira, ao contrário do 100, que oferecia um passeio mais confortável devido à sua suspensão dianteira independente.

O exterior era arredondado, continuando a tendência de design iniciada com a série J80, mas como o carro era mais proeminente, suas curvas eram difíceis de notar ao lado dos painéis grandes e planos da carroceria. Os para-lamas alargados enfatizavam a capacidade de ir a qualquer lugar, enquanto os retrovisores das portas na cor da carroceria e os degraus laterais traziam um toque de conforto e luxo para o proprietário.

No interior, a Toyota ofereceu o J100 com uma ampla variedade de recursos e estofados. De uma caixa de câmbio manual padrão, bancos de tecido e uma unidade de ar condicionado manual para uma versão completa equipada com bancos de couro, controle climático e teto solar, o J100 tinha muitas opções para escolher. Um novo sistema de suspensão tornou a viagem ainda mais confortável para todos os sete passageiros que cabiam dentro da cabine, graças a um conjunto de cadeirinhas no porta-malas.

Sob o capô, o J100 apresentava um motor a gasolina V8 de 4,7 litros para a maioria dos mercados. Em alguns países, a Toyota instalou um turbodiesel de seis cilindros em linha de 4,2 litros, um motor conhecido por seu torque baixo.