En 1989, en el Salón del Automóvil de Ginebra, el fabricante alemán presentó el concepto Zender Fact 4.
Dos años más tarde, con la intención de producir y comercializar el modelo, se presentó el Fact 4 en el IAA de Frankfurt.

El Fact 4 Spider presentado en 1991 tenía un chasis modificado y un motor diferente, en comparación con el prototipo. El chasis monocasco de fibra de carbono fue reemplazado por un chasis de acero tubular y el motor V8 biturbo se transformó en un motor Audi V8 de 3.6 litros de aspiración natural con 250 hp.

El modelo fue el resultado de un arduo trabajo de 2 años para producir un vehículo deportivo a costos más bajos que su predecesor, el Fact 4 Biturbo. La carrocería seguía siendo de fibra de carbono y aramida, utilizando la tecnología sándwich, por lo que el coche era extremadamente ligero, pero resistente. La puerta de una araña solo pesaba 2,6 kilogramos.

Gunter Zillner fue quien diseñó el automóvil y logró crear una perfección aerodinámica. Los ángulos se redujeron tanto como fue posible y se eliminó el gran spoiler del Fact 4. Centrándose en la reducción de peso, las ventanas laterales y traseras se hicieron de plexiglás.

El peso del coche era de 1230 kilogramos, que inteligentemente se distribuía de la siguiente manera: 45% en el eje delantero y 55% en el trasero. El Spider alcanzó los 100 kph (62 mph) en 5,8 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 250 kph. A pesar de los esfuerzos del productor alemán, el Zender Fact 4 Spider no se fabricó en serie y permaneció en etapa de prototipo.